福建鐵路網(wǎng)加速完善區(qū)域布局 南三龍鐵路有望年底開(kāi)通

　　原標(biāo)題：福建鐵路網(wǎng)加速完善區(qū)域布局 南三龍鐵路有望2018年底開(kāi)通

　　中新社福州1月13日電 (記者 龍敏)13日8時(shí)16分，被專(zhuān)家定性為中國(guó)罕見(jiàn)的難點(diǎn)控制工程之一、全長(zhǎng)3639.54米的荊西隧道在福建三明市順利貫通，為南三龍(南平-三明-龍巖)鐵路2018年底運(yùn)營(yíng)開(kāi)通提供了堅(jiān)實(shí)保障。

　　公開(kāi)資料顯示，南三龍鐵路北起合福鐵路南平北站，經(jīng)沙縣、三明、永安、漳平，南至贛龍鐵路龍巖站，新建正線長(zhǎng)度246.55公里，設(shè)計(jì)行車(chē)速度200公里/小時(shí)，于2013年12月開(kāi)工建設(shè)。

　　南三龍鐵路是福建省中長(zhǎng)期鐵路規(guī)劃“三縱六橫”格局的第二縱，是福建鐵路網(wǎng)的重要組成部分。福建省發(fā)展和改革委員會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，南三龍鐵路沿線穿越崇山峻嶺，全線開(kāi)工橋梁105座、隧道90座，截至2017年12月底，已完成投資246.6億元(人民幣，下同)。荊溪隧道這一全線條件最困難、施工風(fēng)險(xiǎn)最大的高難工點(diǎn)的貫通，有望項(xiàng)目按期實(shí)現(xiàn)年底通車(chē)目標(biāo)。

　　該負(fù)責(zé)人表示，該項(xiàng)目將使福建各設(shè)區(qū)市鐵路客運(yùn)專(zhuān)線形成環(huán)線，進(jìn)一步完善區(qū)域路網(wǎng)布局，改善閩西北地區(qū)鐵路交通條件。

　　按照規(guī)劃，南三龍鐵路建成后，從南平到龍巖只需1個(gè)小時(shí)，從南平到廈門(mén)只需2.5個(gè)小時(shí)。

　　由于“八山一水一分田”，福建長(zhǎng)期位于中國(guó)鐵路的末梢，只有一條鐵路出省通道對(duì)外往來(lái)。自2009年以來(lái)，福建省鐵路建設(shè)年均投資200億元以上。短短幾年間，溫福、福廈、龍廈、向莆、廈深、合福、贛龍等7條高速鐵路相繼建成通車(chē)，福建沿海鐵路客運(yùn)樞紐正加速形成。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，福建鐵路路網(wǎng)密度是全國(guó)平均水平的2倍。

　　當(dāng)前，在7條高速鐵路相繼建成通車(chē)后，福建鐵路網(wǎng)正繼續(xù)加速完善區(qū)域布局。就在一周前，福平鐵路(福州至平潭)平潭海峽公鐵大橋平潭島至大練島段鐵路梁全部架設(shè)完成，將全面進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工。

　　福平鐵路總投資257.3億元，于2013年10月動(dòng)工建設(shè)，該鐵路設(shè)計(jì)為雙線Ⅰ級(jí)鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里。平潭綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)官方披露稱(chēng)，福平鐵路預(yù)計(jì)于2019年建成通車(chē)，平潭往返福州市區(qū)將縮短近20公里，半小時(shí)內(nèi)可達(dá)福州，也使長(zhǎng)樂(lè)、平潭與福州市區(qū)形成“半小時(shí)生活圈”。(完)