一座橋，一座城 為什么廣濟(jì)橋成為潮州人精神地標(biāo)

　　一座橋，一座城

　　為什么廣濟(jì)橋成為潮州人的精神地標(biāo)

　　“我覺(jué)得湘子橋?qū)τ诔敝荻跃秃帽忍彀查T之于北京，或是長(zhǎng)城之于中國(guó)?！蹦赀^(guò)八旬的潮籍知名作家李英群在談起湘子橋的意義時(shí)這么說(shuō)。

　　湘子橋即潮州廣濟(jì)橋，是中國(guó)四大古橋之一，被著名橋梁專家茅以升譽(yù)為世界上最早的啟閉式橋梁?！暗匠辈坏綐?，枉向潮州走一遭”的俗語(yǔ)誕生于沒(méi)有城市營(yíng)銷的清代，幾百年來(lái)直到如今依然是大部分來(lái)潮游客自然而然選擇廣濟(jì)橋作為目的地的理由。

　　為何一座橋能與潮州有如此密切的聯(lián)系？為何不到廣濟(jì)橋就“枉向潮州走一遭”？為何廣濟(jì)橋能成為海內(nèi)外潮人回憶起家鄉(xiāng)時(shí)最先浮現(xiàn)的意象？

　　從一座橋，看一座城，一定意義上，廣濟(jì)橋的歷史，就是潮州的歷史，就是潮人的故事。

　　●策劃：達(dá)海軍 采寫：蘇仕日 肖燕菁

　　一條江，一座橋

　　橋是水上的路，廣濟(jì)橋的故事，要從韓江講起。從武夷山發(fā)源的汀江一路向南，在三河壩與梅江匯合，合稱韓江。韓江入海，恩惠潮州。韓江使興梅各地與潮汕平原得以溝通，是粵東聯(lián)閩西南、贛東南、海外各地的要道，又是粵東平原的主要?jiǎng)?chuàng)造者。潮州的文明史，韓江是見(jiàn)證者，更是參與者。

　　潮州歷史文化名城專家委員會(huì)委員吳志敏認(rèn)為，潮人對(duì)于水是有敬畏之心的，在韓江上造橋的歷史，實(shí)際就是探討人跟水怎么共生的歷史。

　　韓江流經(jīng)潮州的河段，河面開(kāi)闊，江心水急?！队罉?lè)大典》記載，“由東以入廣者，至潮有一江之阻”，“老于操舟者且自恐”。直至南宋乾道七年(1171)，潮州知州曾汪以86艘船相互連接而成浮橋，結(jié)束了韓江兩岸東西相隔的歷史。也是從這時(shí)開(kāi)始了歷任知府知州接力修橋的歷史。從1171年始建至嘉靖九年(1530)形成“十八梭船廿四洲”的格局，歷時(shí)359年，令人驚嘆。

　　打開(kāi)廣濟(jì)橋史，維修是不斷閃現(xiàn)的主題。從洪水、颶風(fēng)、地震的天災(zāi)到炮火轟炸、工程事故的人禍，有史可查的，廣濟(jì)橋重修重建達(dá)二十余次。不論損毀如何，建橋的執(zhí)念一直政府和百姓的心中。以“康濟(jì)橋”為最初的名字，這座橫跨韓江的橋在潮州百姓的眼中漸漸長(zhǎng)成。

　　不論主政者是誰(shuí)，橋名為何，是否有亭屋，坐擁寬闊江面為背景，承擔(dān)兩岸交通樞紐，廣濟(jì)橋成為潮州無(wú)可爭(zhēng)辯的地標(biāo)。

　　嘉慶年間，云游四海的張寶初到潮州，選擇了廣濟(jì)橋作為體現(xiàn)潮州的標(biāo)志性景觀，畫下了《湘橋仙跡》。這也成了目前所能見(jiàn)到、年代最早的描繪湘子橋的圖卷。

　　從城市設(shè)計(jì)的角度，開(kāi)闊的水面是展示地標(biāo)的最有利的空間場(chǎng)所。當(dāng)某一建筑物或構(gòu)筑物具有景觀異質(zhì)性時(shí)，它就自然地從背景中凸顯出來(lái)，從而形成視覺(jué)上的城市地標(biāo)?！皬V濟(jì)橋在兩岸之間、韓江之上，在現(xiàn)代都是非常突出的一個(gè)景觀建筑，更何況是在建筑更加平矮的古代?！眳侵久粽f(shuō)。

　　一里市，一座橋

　　“潮州韓江橋也許是中國(guó)最值得一提的橋梁之一。它和倫敦老橋一樣，都為城市提供了一個(gè)可供居民做生意的地方?！?870年，英國(guó)攝影家約翰·湯姆遜來(lái)到潮州，驚嘆于廣濟(jì)橋的橋市，并為廣濟(jì)橋拍下第一張照片。

　　橋市何時(shí)開(kāi)始，未有可考，但橋上建亭則在建橋之初已有。南宋淳熙六年(1179)，知州朱江在三個(gè)洲上分別建亭，開(kāi)啟墩上建亭的歷史。明宣德年間，潮州知府王源重修廣濟(jì)橋，東西兩橋全用亭屋覆蓋，十二座華美的樓閣分布在亭屋間。“方丈一樓，十丈一閣，華棁彤橑，雕榜金桷”。明代李齡《廣濟(jì)橋賦》如是記載。

　　潮州文史學(xué)者陳賢武經(jīng)考據(jù)后，在《潮州廣濟(jì)橋》一書中講述道，到了嘉靖后期，韓江流域的商業(yè)開(kāi)始興起，潮州因其地理位置，當(dāng)閩廣之沖，成為韓江流域經(jīng)濟(jì)中心。潮鹽自鹽場(chǎng)出發(fā)后，經(jīng)海運(yùn)都要直抵廣濟(jì)橋掣配，然后赴各地銷售。航行于韓江和海上的鹽商往來(lái)如梭，廣濟(jì)橋下成為“四方鹽商輻輳之所”。明代天順年間，兩廣總督在廣濟(jì)橋設(shè)置稅廠，對(duì)來(lái)往鹽船抽稅，廣濟(jì)橋稅廠的稅收數(shù)額居全省之冠。

　　明代中后期，潮州的海外貿(mào)易開(kāi)始發(fā)達(dá)。具備冒險(xiǎn)精神的潮商冒涉風(fēng)濤，往來(lái)海上，帶回白銀，又刺激陶瓷、紡織、制糖等手工業(yè)興起，貨物通過(guò)湘子橋往來(lái)南北。到清代，潮州城已成為僅次于廣州的廣東省第二大商業(yè)中心。

　　取材清代廣濟(jì)橋風(fēng)格的潮州木雕《湘子橋圖》體現(xiàn)了當(dāng)時(shí)“一里長(zhǎng)橋一里市”的廣濟(jì)橋風(fēng)光。有人提籃叫賣，有人擺起攤位，有人憑欄遠(yuǎn)眺，浩瀚江景與趣意市井盡在廣濟(jì)橋上?！安杈泳坪燈[其上，水榭笙歌喧其下”，饒宗頤總纂的《潮州志·叢談志》中描述了昔年潮州的繁華。清代韓江上廣濟(jì)橋下，六篷船揚(yáng)著蝴蝶帆，兼具載客與游樂(lè)。其時(shí)六篷船上風(fēng)月之盛，引來(lái)“名士題詠，騷客品花，踵相接也”，亦推動(dòng)了潮州工夫茶品飲文化的發(fā)展。

　　數(shù)百年之后，廣濟(jì)橋再現(xiàn)“一里長(zhǎng)橋一里市”已到了2015年。廣濟(jì)橋的活化利用重啟了新時(shí)期的橋市——非遺集市，民間工藝成了橋市的主角。

　　一城人，一座橋

　　對(duì)于普通的潮州人，很難說(shuō)清楚為什么廣濟(jì)橋會(huì)成為潮州的地標(biāo)，乃至海內(nèi)外潮人的精神地標(biāo)。廣濟(jì)橋于潮人，是如此理所應(yīng)當(dāng)?shù)氖虑椤?/p>

　　“潮州人在日常生活中總會(huì)提到廣濟(jì)橋，就是因?yàn)樗粘?，才是鄉(xiāng)愁?！眳侵久舫錾頎I(yíng)造世家，參與了2003年廣濟(jì)橋重修的工作。重修之前的廣濟(jì)橋，雖然沒(méi)有亭屋樓閣，但依然是一代潮州人寶貴的記憶。

　　1958年，潮安人民政府在中間原浮橋部分增建2個(gè)高樁承臺(tái)式橋梁，鋪設(shè)路面。1979年又再次擴(kuò)建，原7米橋面作為行車道，橋兩側(cè)各加寬2米作為人行道。改革開(kāi)放的東風(fēng)吹至潮州，廣濟(jì)橋成了“公路橋”，又換新顏。

　　在吳志敏的印象中，作為公路橋的廣濟(jì)橋充滿了生活氣息。春天時(shí)看“做大水”(洪水)，這成了潮州八景之首的湘橋春漲；夏天，橋上很多人唱歌、燒烤、喝啤酒、吹江風(fēng)……

　　有潮水的地方就有潮人，廣濟(jì)樓的身影也就隨潮人傳播四海。“湘子橋確是潮州人的鄉(xiāng)愁象征。”馬來(lái)西亞非物質(zhì)文化遺產(chǎn)二十四節(jié)令鼓創(chuàng)始人、潮籍文化學(xué)者陳再藩如是說(shuō)。

　　“玉壺冰底臥青龍，海外三山墮眼中”“渚霽驚看虹臥久，天空疑見(jiàn)鵲飛遙”……文人墨客以詩(shī)畫重現(xiàn)廣濟(jì)樓的風(fēng)光，民間百姓則選擇以“仙佛造橋”“兩只鉎牛一只溜”“橋腳鯉”的傳說(shuō)、以“到潮不到橋，枉向潮州走一遭”的俗語(yǔ)、以廣濟(jì)橋圖案的木雕、瓷板畫等等來(lái)紀(jì)念、贊美廣濟(jì)橋。

　　廣濟(jì)橋東岸橋墩上，重修的沖天牌坊式石結(jié)構(gòu)上書著“民不能忘”，以紀(jì)念清代太守劉洵、吳均當(dāng)時(shí)修橋的功績(jī)。廣濟(jì)橋的修建，離不開(kāi)歷任知府知州，但也從來(lái)離不開(kāi)潮州的百姓，從第一人修橋者曾汪開(kāi)始，官民合修廣濟(jì)樓就是傳統(tǒng)。至2003年重修，不僅本土的潮人，那些扎根海外的也依然大力捐贈(zèng)，感恩故鄉(xiāng)，懷念故祖?！懊癫荒芡保荒芡囊嗍羌亦l(xiāng)。

　　受疫情影響，以廣濟(jì)橋作為主角的“鳳城之光”燈光秀尚未重啟。廣濟(jì)橋從西岸東門樓延伸出一段，從東岸仰韓閣延伸出一段，在江心斷開(kāi)，橋上的燈光在這幾日雨水浸潤(rùn)的韓江水面上印出鏡像。

　　南面的韓江大橋車流繁忙，北面的金山大橋炫光多彩，廣濟(jì)橋早已不將交通作為主要功能。下午5時(shí)許梭船開(kāi)啟，東西兩橋隔斷，夜晚無(wú)人在橋上走動(dòng)，廣濟(jì)橋靜默自處。潮人漂洋過(guò)海，廣濟(jì)橋的模樣幾度變換，潮州的發(fā)展也日新月異，但在潮人的時(shí)空地圖中，廣濟(jì)橋依然以最鮮明的符號(hào)，為潮人指向家鄉(xiāng)的所在。

　　海內(nèi)外潮人眼里的湘子橋

　　“十幾年前看到我爸爸提起筆構(gòu)圖潮州古城圖時(shí)，廣濟(jì)橋在畫上就占了個(gè)C位?？梢?jiàn)，在潮人心中，它是整個(gè)潮州的中心，整個(gè)城市的縮影?！?0后工藝美術(shù)師鄭燁娃說(shuō)，對(duì)于潮州人而言，廣濟(jì)橋承載了一代又一代人的記憶。

　　“潮州湘橋好風(fēng)流，十八梭船廿四洲。廿四樓臺(tái)廿四樣，兩只鉎牛一只溜。”這首潮州人耳熟能詳?shù)拿裰{，在海內(nèi)外潮人中不斷傳唱。湘子橋，這是潮人對(duì)于廣濟(jì)橋的日常稱呼，無(wú)論是留在本土的潮州人還是海外潮人。

　　是美好記憶 也是鄉(xiāng)愁

　　然而湘子橋“十八梭船”的浮橋模樣卻在很長(zhǎng)一段時(shí)間里消失了。生于上世紀(jì)70年代末的錢燕璇，她記得年少時(shí)經(jīng)常徒步走大街過(guò)大橋，到韓江東岸的姑姑家，或是到韓師求學(xué)。做大水、橋上唱歌、能夜宿、橋上賣豆?jié){包子，晚上修自行車……在錢燕璇的記憶里，這是一座充滿著生活氣息的大橋。

　　即便彼時(shí)是作為“公路橋”的湘子橋，它依然讓錢燕璇時(shí)常想起長(zhǎng)輩們所說(shuō)的“十八梭船廿四洲”，心向往之。2007年，機(jī)緣之下，這份向往成了真，錢燕璇成為廣濟(jì)橋文物管理所的一名工作人員，她感到很榮幸，能與800年歷史、與潮州人的文化地標(biāo)如此貼近融合。

　　2007年恢復(fù)浮橋、亭閣模樣，這是許多人心中早已期許的湘子橋。

　　1972年出生于潮州的林順于2002年獨(dú)自前往菲律賓創(chuàng)業(yè)，如今身兼多職，是菲律賓海岸警衛(wèi)隊(duì)輔助執(zhí)行隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)，北伊羅戈省辦公室中國(guó)事務(wù)部主任、菲律賓菲華潮汕聯(lián)鄉(xiāng)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)。

　　林順記得自己五六歲的時(shí)候，父親帶他到廣濟(jì)橋旁，印象中只看到老城墻和那座老的橋，還有父親告訴他兩頭牲牛被水沖走的故事。

　　2015年第六屆粵東僑博會(huì)在潮州召開(kāi)時(shí)，林順以海外代表的身份參加盛會(huì)?？吹叫迯?fù)后煥然一新的古城和廣濟(jì)橋，心里充滿喜樂(lè)，在講解員的講述中，林順知道了很多關(guān)于廣濟(jì)橋的歷史。“八百多年前的先賢竟然能有這么偉大的構(gòu)思，把船當(dāng)橋使用，太了不起了！”而關(guān)于湘子橋的民謠，則成了他和許多海外潮人的鄉(xiāng)愁，深刻于心。

　　是家鄉(xiāng)地標(biāo) 也是驕傲

　　湘子橋不僅是個(gè)體的記憶，更成了海內(nèi)外潮人的集體記憶。

　　潮人廣泛分布在東南亞。新山是馬來(lái)西亞柔佛州的首府，是馬來(lái)西亞的第二大城市和南方門戶，從早年開(kāi)港拓荒到當(dāng)下，潮人在其中均起了不可或缺的作用。由潮籍著名港主陳旭年等先賢倡建的柔佛古廟是新山五幫華人共同膜拜的寺廟，成為聯(lián)系當(dāng)?shù)厝A人的重要支柱，其每年農(nóng)歷正月的游神盛會(huì)是當(dāng)?shù)匾淮笕A人活動(dòng)品牌，更成了馬來(lái)西亞的非物質(zhì)文化遺產(chǎn)。

　　柔佛潮州八邑會(huì)館會(huì)長(zhǎng)陳周平說(shuō)，去年推出以湘子橋?yàn)橹黝}的花車參與柔佛古廟百年游神的夜游活動(dòng)，今年則以湘子橋的圖案制作潮州會(huì)館的游神衣?！巴ㄟ^(guò)湘子橋等潮州八景把潮州介紹給當(dāng)?shù)厝苏J(rèn)識(shí)”。

　　“說(shuō)起潮州一定會(huì)想到湘子橋。”陳周平介紹說(shuō)，事實(shí)上，湘子橋的形象在新山非常常見(jiàn)。當(dāng)?shù)氐臅嫾页Ｒ源藶轭}材來(lái)創(chuàng)作，不少潮人會(huì)館也是以湘子橋圖案來(lái)增添潮味，標(biāo)榜潮州血統(tǒng)。

　　作為潮二代的陳周平在馬來(lái)西亞出生長(zhǎng)大，如今年屆七旬的他還記得小時(shí)候常聽(tīng)父輩們從青龍古廟出發(fā)，離別湘子橋的場(chǎng)景，聽(tīng)著“十八梭船廿四洲”的故事。

　　25年前第一次返鄉(xiāng)時(shí)未能踏上湘子橋的遺憾終于在十年前再次返鄉(xiāng)時(shí)得以彌補(bǔ)。“贊嘆！”多年后，陳周平依舊對(duì)湘子橋念念不忘，他感嘆于古人的智慧、感嘆于中華文化的磅礴，撫今追昔，他也感嘆中國(guó)成了世界上造橋技術(shù)最頂尖的國(guó)家。

　　去年底，40位馬來(lái)西亞青少年來(lái)潮尋根，參加潮州市冬令營(yíng)，陳周平特地帶他們?cè)趶V濟(jì)橋上留影，晚間再次去參觀夜景及燈展。“小朋友很興奮，有的甚至不敢相信這是橋?！?/p>

　　■活化利用

　　廣濟(jì)橋很老廣濟(jì)橋也很新

　　近日，2020年度廣東省文物古跡活化利用典型案例宣傳推介活動(dòng)中，全省共有25個(gè)項(xiàng)目入圍最終評(píng)選名單，潮州廣濟(jì)橋活化利用項(xiàng)目成為潮州市唯一入圍項(xiàng)目。

　　有著800年歷史的廣濟(jì)橋在近年再現(xiàn)活力。潮州廣濟(jì)橋文物管理所所長(zhǎng)余小潔介紹說(shuō)，依托古橋古文物資源，廣濟(jì)橋上有了常態(tài)化非遺展示與動(dòng)態(tài)化非遺集市。

　　橋上部分亭臺(tái)樓閣成了潮州非遺的最佳展室。橋上六大展室分別陳列潮州手拉朱泥壺、潮州木雕、潮繡、潮州麥稈畫、潮州陶瓷以及綜合類非遺項(xiàng)目，免費(fèi)向公眾開(kāi)放。

　　每逢周六日和節(jié)假日，展室內(nèi)外，非遺傳承人的絕技在此上演。

　　在悠揚(yáng)的曲樂(lè)中，手拉壺從業(yè)者蔡鎮(zhèn)雙的手或松或緊，旋轉(zhuǎn)的泥坯逐漸變成一個(gè)個(gè)茶壺的形狀，游客們的嘴也不禁忽大忽小做出各種驚訝狀。

　　廣濟(jì)橋作為橋市，是歷史上的模樣。2015年，非遺集市再現(xiàn)了“一里長(zhǎng)橋一里市”的盛景，讓潮州麥稈畫工藝美術(shù)師鄭燁娃看到廣濟(jì)橋歷史上的樣子——古老又充滿了煙火氣息。“讓廣濟(jì)橋復(fù)活，讓靈魂回歸，需要非遺文化的注入?！编崯钔拚f(shuō)，把潮人的記憶用非遺工藝展示分享給游客，感覺(jué)是件很有意義的事。

　　廣濟(jì)橋與非遺的結(jié)合，讓潮州非遺走得更遠(yuǎn)，二者相得益彰?！皹蚴械闹噩F(xiàn)，讓我們臻素的麥稈畫有機(jī)會(huì)第一次亮相在潮州文物建筑上，它給麥稈畫做了強(qiáng)大的背書?！编崯钔拚f(shuō)，橋市對(duì)傳統(tǒng)工藝的宣傳作用很大，游客們不用問(wèn)，就能感知到這一定是某種特有的手工藝，才能在此出現(xiàn)。

　　非遺集市活動(dòng)得到潮州市民與外地游客的大力追捧，橋上游客如織。余小潔介紹說(shuō)，活動(dòng)持續(xù)3天，廣濟(jì)橋共接待游客近萬(wàn)人，對(duì)比廣濟(jì)橋前后同一時(shí)段參觀人數(shù)足足增長(zhǎng)了6倍之多。

　　隨著潮州旅游的日益發(fā)展，廣濟(jì)橋已成為游客到潮必打卡觀光景點(diǎn)之一。廣濟(jì)橋很老，它已經(jīng)有800多年歷史。廣濟(jì)橋又很新，這不僅指的是千百年來(lái)不斷地修繕，最近的重修則是2003年動(dòng)工至2007年完工的這一次，同時(shí)，也指的是活化利用，是非遺與古老建筑的碰撞，是燈光霓裳穿在800年肌膚上的時(shí)尚。

　　潮州廣濟(jì)橋時(shí)間軸

　　南宋乾道七年(1171)

　　潮州知州曾汪主持建橋，江心矗立一菱形石洲，東西向86艘梭船連接而成浮橋，歷時(shí)3個(gè)月，命名為“康濟(jì)橋”。

　　南宋淳熙元年(1174)

　　韓江大水沖走過(guò)半梭船，時(shí)任知州常祎將梭船改小，數(shù)量由86只增加至106只。

　　淳熙六年(1179)

　　知州朱江在曾汪的基礎(chǔ)上從江岸向江心建兩個(gè)橋墩，并在三個(gè)洲上分別建亭，開(kāi)啟墩上建亭的歷史。

　　淳熙七年(1180)

　　通判王正功在靠西岸的江面增建一墩，并嘗試鋪架梁板，解決浮橋妨礙上下游航運(yùn)的矛盾，進(jìn)入浮橋與梁橋相結(jié)合的階段。

　　淳熙十六年(1189)

　　知州丁允元從西岸增建四墩，至此西岸至江心便有八洲七孔。潮州百姓將這段橋稱為“丁侯橋”。

　　南宋慶元二年(1196)

　　知州陳宏規(guī)建東三、四洲。進(jìn)入東西橋異稱的階段，西橋稱“丁侯橋”，東橋稱“濟(jì)川橋”。

　　南宋開(kāi)禧二年(1206)

　　知州林會(huì)一舉而建五洲，是建墩規(guī)模中最大的一次，至此，東橋十三洲遂告完成。

　　南宋紹定元年(1228)

　　知州孫叔謹(jǐn)在西岸八洲的基礎(chǔ)上增筑二石洲，西橋十洲宣告完成，全橋二十三個(gè)洲全部落成，格局初定。

　　元大德十年(1306)

　　判官買住將木梁改為石梁，但經(jīng)驗(yàn)不足，架了四孔，石板過(guò)薄，不久便折斷，后又換成木梁，開(kāi)石板代替木梁的先河。

　　元至正四年(1344)

　　府判喬賢對(duì)全橋大修，結(jié)束東西橋異稱，專用“濟(jì)川橋”。

　　明宣德十年(1435)

　　在知府王源的主持下，古橋迎來(lái)規(guī)模空前的維修，東西兩橋全用亭屋覆蓋，十二座樓閣分布其間?？⒐ず螅颉叭?jì)百粵之民，其功甚大也”，更橋名為“廣濟(jì)橋”，沿用至今。

　　明嘉靖九年(1530)

　　知府丘其仁繼續(xù)“易梁以石”，將原有的24只梭船減去6只。至此，“十八梭船廿四洲”的格局才確立，并開(kāi)創(chuàng)橋上設(shè)管理機(jī)構(gòu)的先河。

　　清順治七年(1650)

　　鄭成功圍攻潮州城，久攻不下，廣濟(jì)橋毀于兵火，總兵蔡元修復(fù)，三年后復(fù)遭兵毀。

　　清道光二十二年(1842)

　　大水沖毀東岸橋墩，一只鐵牛跌入河中。此后，有“潮州湘橋好風(fēng)流，十八梭船廿四洲，廿四樓臺(tái)廿四樣，二只鉎牛一只溜”的民謠。

　　1949年10月

　　中國(guó)人民解放軍韓江縱隊(duì)第四支隊(duì)從鳳凰山根據(jù)地出發(fā)，經(jīng)過(guò)廣濟(jì)橋進(jìn)入潮州城，潮州城宣告解放。

　　1958年

　　潮安人民政府加固舊橋墩，在中間原浮橋部分增建2個(gè)高樁承臺(tái)式橋梁，鋪設(shè)路面。次年4月1日，正式通車，改名“躍進(jìn)橋”，這是有史以來(lái)汽車第一次駛過(guò)廣濟(jì)橋。

　　1979年

　　再次擴(kuò)建，原7米橋面作為行車道，橋兩側(cè)各加寬2米作為人行道。

　　2003年

　　修復(fù)工程一期實(shí)施，加固21座古橋墩，拆除1958年增建的中墩和橋面，恢復(fù)石梁橋面和石欄桿。

　　2007年6月18日

　　廣濟(jì)橋修復(fù)竣工，重現(xiàn)明代風(fēng)格的“廿四樓臺(tái)”與“十八梭船”歷史風(fēng)貌，向海內(nèi)外游客開(kāi)放。

　　2018年2月

　　潮州一江兩岸夜景正式亮燈，廣濟(jì)橋成為燈光秀最亮眼的主角。后命名為“鳳城之光”。是潮州的歷史，就是潮人的故事。