莆田加快停車(chē)泊位建設(shè)：建管并重，治理城市停車(chē)難

　　莆田加快停車(chē)泊位建設(shè)：建管并重，治理城市停車(chē)難

　　莆田加快停車(chē)泊位建設(shè)，投用智能管理系統(tǒng)，用價(jià)格杠桿引導(dǎo)停放

　　建管并重，治理城市停車(chē)難

　　東南網(wǎng)8月31日訊(福建日?qǐng)?bào)記者 陳盛鐘 陳榮富)近年來(lái)，隨著機(jī)動(dòng)車(chē)保有量不斷攀升，停車(chē)難、亂停車(chē)已成為“城市病”的主要表現(xiàn)。針對(duì)這一民生痛點(diǎn)，莆田市不斷加快城市公共停車(chē)設(shè)施建設(shè)，構(gòu)建“互聯(lián)網(wǎng)+停車(chē)”智能化停車(chē)服務(wù)體系，提高城市停車(chē)資源利用效率。此外，加大對(duì)亂停車(chē)的處罰力度，發(fā)揮價(jià)格杠桿調(diào)節(jié)作用，實(shí)現(xiàn)停車(chē)資源共享最大化。

　　增加停車(chē)泊位供給

　　石室路是莆田城區(qū)一條東西走向的老街，由于道路兩側(cè)常被違停車(chē)輛占據(jù)，使得原本雙向兩車(chē)道寬的路面常常通行不暢。一旦遇到兩車(chē)交會(huì)或上下班高峰時(shí)段，就會(huì)造成交通擁堵。類(lèi)似的情況在莆田老城區(qū)不少道路時(shí)有發(fā)生。

　　目前，莆田市小型汽車(chē)保有量超過(guò)40萬(wàn)輛，其中約一半車(chē)輛集中在主城區(qū)運(yùn)行。機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的急劇增長(zhǎng)，與城區(qū)現(xiàn)有停車(chē)泊位資源之間產(chǎn)生巨大落差，不少商圈、企事業(yè)辦公地段以及老舊居民小區(qū)往往一“位”難求。

　　有效解決停車(chē)難、停車(chē)亂問(wèn)題，成了市民的熱切期盼。

　　在延壽路華景小區(qū)路段，一幢玻璃幕墻外觀(guān)的建筑十分顯眼，這是一個(gè)8層高的智能立體停車(chē)庫(kù)。該停車(chē)庫(kù)利用垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站閑置地塊建設(shè)而成，可提供168個(gè)停車(chē)泊位，緩解了周邊路段的停車(chē)壓力。

　　近幾年，莆田市每年都將公共停車(chē)設(shè)施建設(shè)列入為民辦實(shí)事項(xiàng)目，不斷加大公共停車(chē)場(chǎng)建設(shè)力度。2018年，全市新增4500個(gè)城市公共停車(chē)泊位；2019年，全市建成5680個(gè)城市公共停車(chē)泊位，其中主城區(qū)超過(guò)2300個(gè)；今年，全市計(jì)劃新建城市公共停車(chē)泊位2000個(gè)，并在市中心城區(qū)道路施劃15000個(gè)停車(chē)泊位。但莆田市住建部門(mén)坦言，莆田主城區(qū)停車(chē)泊位建設(shè)歷史欠賬多，且受土地資源、建設(shè)成本等因素制約，要想短期內(nèi)大量增加車(chē)位供給并非易事。

　　“要解決城市停車(chē)難問(wèn)題，不僅要在硬件建設(shè)上下功夫，盡量增加車(chē)位供給，同時(shí)還要?jiǎng)?chuàng)新管理體制，從需求角度進(jìn)行精細(xì)化管理，提高停車(chē)泊位的使用周轉(zhuǎn)率，盤(pán)活現(xiàn)有公共停車(chē)資源?！逼翁锸姓f(xié)常委陳旅棱表示。

　　推進(jìn)智能收費(fèi)管理

　　“路兩旁一共有149個(gè)停車(chē)泊位，現(xiàn)在還空著21個(gè)?！?1日上午，正要前往南門(mén)后巷路的莆田市民小林在手機(jī)上打開(kāi)“國(guó)投易泊”小程序，路面上的泊位信息一目了然?！澳祥T(mén)一帶原先很難找到車(chē)位，自從實(shí)行智能收費(fèi)后，停車(chē)方便了很多。”小林說(shuō)。

　　為解決配建停車(chē)位和公共停車(chē)場(chǎng)不足的問(wèn)題，莆田城區(qū)大部分道路施劃了臨時(shí)占道停車(chē)泊位。2014年起，荔城大道、梅園路、文獻(xiàn)路、東園路等主次干道路面泊位開(kāi)始實(shí)行人工收費(fèi)管理，而沒(méi)有收費(fèi)的路面泊位由于缺少管理，往往被周邊住戶(hù)和商家長(zhǎng)期占用，車(chē)位利用、周轉(zhuǎn)率低。

　　去年10月成立的國(guó)投易泊公司，是智慧能源(莆田)有限公司旗下一家專(zhuān)注停車(chē)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)租賃及大數(shù)據(jù)服務(wù)的企業(yè)。為更好推進(jìn)城市道路停車(chē)泊位收費(fèi)管理，今年，莆田市政府將中心城區(qū)道路路面停車(chē)泊位建設(shè)管理的主體，統(tǒng)一交給國(guó)投易泊公司經(jīng)營(yíng)。5月1日，由國(guó)投易泊公司建設(shè)的云視頻停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)正式投用，開(kāi)啟莆田城市道路停車(chē)電子收費(fèi)、智能管理模式。

　　“目前，莆田城區(qū)已有超過(guò)1萬(wàn)個(gè)路面泊位實(shí)行云視頻停車(chē)收費(fèi)。”國(guó)投易泊公司總經(jīng)理郭建成告訴記者，云視頻停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)自動(dòng)識(shí)別車(chē)牌、自動(dòng)統(tǒng)計(jì)停車(chē)時(shí)長(zhǎng)、自助繳費(fèi)，并將城區(qū)內(nèi)40多個(gè)公共停車(chē)場(chǎng)信息納入其中，構(gòu)建了城區(qū)停車(chē)大數(shù)據(jù)體系。

　　“每個(gè)路面泊位的日均周轉(zhuǎn)量為3.5次，停車(chē)資源利用更加高效?！笔薪痪ш?duì)交通秩序管理大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)曾永福介紹，原先很多車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間占用公共停車(chē)資源，云視頻停車(chē)收費(fèi)管理盤(pán)活了現(xiàn)有的停車(chē)資源，讓更多車(chē)主能即停即走、按位停車(chē)。

　　價(jià)格杠桿引導(dǎo)停放

　　目前，莆田城區(qū)道路停車(chē)泊位實(shí)行差異化收費(fèi)。根據(jù)道路等級(jí)、人車(chē)流量、停車(chē)供需等不同情況劃分為三類(lèi)，其中，主干道為一類(lèi)區(qū)域，次干道為二類(lèi)區(qū)域，其他道路為三類(lèi)區(qū)域。具體收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為：前15分鐘內(nèi)免費(fèi)，不同區(qū)域首2小時(shí)內(nèi)每小時(shí)收費(fèi)1.5元至3元不等，每日封頂15元至30元，每月封頂300元至500元。

　　“按照城市中心區(qū)域高于非中心區(qū)域、商業(yè)區(qū)域高于其他地區(qū)、道路高于非道路停放、室外高于室內(nèi)停放的原則進(jìn)行收費(fèi)?！惫ǔ烧f(shuō)，路側(cè)停車(chē)的適用性質(zhì)是臨時(shí)性，必須通過(guò)價(jià)格杠桿引導(dǎo)車(chē)輛更多進(jìn)入公共停車(chē)場(chǎng)停放。

　　停車(chē)收費(fèi)取之于民，用之于民。據(jù)介紹，國(guó)投易泊公司的盈利將主要用于停車(chē)泊位路面破損的養(yǎng)護(hù)、維修，市區(qū)道路交通微循環(huán)、慢行系統(tǒng)及停車(chē)場(chǎng)建設(shè)等。

　　與此同時(shí)，莆田交警部門(mén)還通過(guò)宣傳教育、巡查貼單、拖車(chē)、“黑名單”管理等措施，綜合運(yùn)用視頻巡查、路面巡查、無(wú)人機(jī)航拍等多種手段，全面查處違停行為。近4個(gè)月來(lái)，交警部門(mén)共發(fā)放宣傳單10萬(wàn)余份，超過(guò)13萬(wàn)輛小車(chē)因?yàn)檫`停被罰款，拖車(chē)近3500輛。其中，2674輛小車(chē)因在一個(gè)月被處罰3次(含)以上納入重點(diǎn)監(jiān)管黑名單。

　　“近段時(shí)間，城區(qū)停車(chē)秩序大有改觀(guān)，道路車(chē)輛違停率明顯降低，公共停車(chē)場(chǎng)的泊位使用率也大大提高?！逼翁锸泄簿纸痪ш?duì)長(zhǎng)李洪忠說(shuō)。