珠西樞紐江門站為五邑僑鄉(xiāng)裝上“高質(zhì)量發(fā)展”引擎

　　百年鐵路夢(mèng)圓，開啟時(shí)代新篇！珠西樞紐江門站為五邑僑鄉(xiāng)裝上“高質(zhì)量發(fā)展”引擎

　　文/陳卓棟 彭紀(jì)寧 江宣 譚耀廣

　　2020年11月15日，珠西綜合交通樞紐江門站正式售票運(yùn)行。

　　此時(shí)此刻，恍如彼時(shí)彼刻。100年前的1920年，新寧鐵路全線建成通車。新寧鐵路是江門的驕傲，散布世界各地的五邑僑胞帶著積攢的財(cái)富、新技術(shù)、新思想，沿著新寧鐵路回鄉(xiāng)，開啟了建設(shè)江門五邑的大幕，五邑百年鐵路夢(mèng)也由此而生。

　　100年后的今天，珠西綜合交通樞紐江門站讓夢(mèng)想更加完美地成為現(xiàn)實(shí)。它是江門連接大灣區(qū)、廣東省、全國(guó)甚至全世界的樞紐，是江門通達(dá)四方的交通核心，是一座凝聚了僑鄉(xiāng)文化與現(xiàn)代設(shè)計(jì)概念、先進(jìn)工程技術(shù)、前沿管理思維的地標(biāo)，更是驅(qū)動(dòng)江門騰飛的“引擎”。

　　江門市委書記林應(yīng)武指出，珠西綜合交通樞紐江門站建設(shè)是江門交通事業(yè)發(fā)展史上的偉大“里程碑”，開啟江門市交通事業(yè)新篇章。這是江門高質(zhì)量發(fā)展的強(qiáng)勁“新引擎”，加強(qiáng)了江門市與大灣區(qū)核心城市間的產(chǎn)業(yè)協(xié)同，促進(jìn)生產(chǎn)要素在江門加速融合。這是江門全面融入粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的高速“加速器”，進(jìn)一步提升了江門市與大灣區(qū)核心城市的互聯(lián)互通水平，加入融入省“一核一帶一區(qū)”區(qū)域發(fā)展格局。

　　根據(jù)江門市人口發(fā)展規(guī)劃，江門市將建設(shè)市區(qū)人口300萬，總?cè)丝?00-700萬的沿江濱海大城市，深度參與粵港澳大灣區(qū)和珠江口西岸都市圈建設(shè)。實(shí)現(xiàn)百年鐵路夢(mèng)之后，珠西綜合交通樞紐江門站開啟了江門大城市篇章，為新一代江門人設(shè)下了新時(shí)代奮發(fā)上進(jìn)的目標(biāo)。

　　百年鐵路夢(mèng) 圓夢(mèng)路曲折

　　20世紀(jì)初，祖籍臺(tái)山、曾參加美國(guó)鐵路建設(shè)并成為鐵路工程師的旅美僑領(lǐng)陳宜禧，帶著修建鐵路繁榮家鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)的夢(mèng)想回到江門五邑，修建從江門北街延伸至臺(tái)山斗山的新寧鐵路。在他的努力和眾多五邑僑胞的支持下，中國(guó)鐵路史上第一條由中國(guó)人出資、中國(guó)人設(shè)計(jì)、中國(guó)人建設(shè)、中國(guó)人管理的民營(yíng)商辦鐵路由此誕生。五邑大學(xué)教授張國(guó)雄評(píng)價(jià)，新寧鐵路體現(xiàn)了五邑僑胞愛國(guó)愛鄉(xiāng)、造福桑梓的真摯情感，對(duì)民族復(fù)興、國(guó)家強(qiáng)盛的自信，漲了中國(guó)人的志氣?！斑@條鐵路承擔(dān)著從廣州到廣海灣交通大通道的重任，表達(dá)了海外華僑希望通過現(xiàn)代工業(yè)文明、蒸汽文明帶動(dòng)家鄉(xiāng)的工業(yè)發(fā)展、商業(yè)發(fā)展和社會(huì)發(fā)展的強(qiáng)烈愿望?！睆垏?guó)雄表示，自從這條鐵路建成以后，五邑海外鄉(xiāng)親可以直接從香港坐船到江門長(zhǎng)堤，然后再坐火車回到家鄉(xiāng)，海外物資大量回涌，推動(dòng)了僑戶家庭、華僑新村、華僑商鋪的建設(shè)。

　　可惜的是，這條寶貴的鐵路受抗日戰(zhàn)爭(zhēng)影響，運(yùn)行僅19年即被拆毀。此后海內(nèi)外鄉(xiāng)親僑胞多次呼吁重建新寧鐵路均未如愿。江門五邑的鐵路夢(mèng)想從短暫的快樂走向長(zhǎng)久的沉寂。

　　從1920年到2020年，百年鐵路夢(mèng)的完美實(shí)現(xiàn)，歷經(jīng)波折。中間有72年的歷史，江門五邑大地上從未響起過鐵軌的哐當(dāng)聲與列車行駛的呼嘯聲。直到2011年，夢(mèng)想才重新燃起希望之光。2011年，廣珠城軌江門支線通車；2012年廣珠鐵路建成通車；2018年，江湛鐵路全線通車……一條條軌道交通穿梭于江門五邑，讓江門人的出行更加便利。

　　但美中不足的是，與當(dāng)年新寧鐵路堪稱江海樞紐的北街站相比，江門仍然缺乏一座四通八達(dá)的樞紐站，距離百年鐵路夢(mèng)的完美實(shí)現(xiàn)，還差最后一步。

　　江門市發(fā)展改革局局長(zhǎng)胡其波介紹，江門地處珠江西岸承東啟西的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，隨著廣珠城際江門支線、廣珠鐵路、江湛鐵路建成開通，江門日益具備打造樞紐條件。近年來，省委、省政府高度重視珠江西岸的發(fā)展，省“十三五”規(guī)劃把江門市定位為“珠三角西翼與粵西地區(qū)聯(lián)系的交通門戶、珠江西岸綜合交通樞紐”。在江門打造一座交通樞紐，被提上了全省高度的議事日程。

　　就在這時(shí)，省委、省政府和江門市委、市政府的目光，瞄準(zhǔn)了茂名至深圳鐵路線上一座坐落在江門市新會(huì)區(qū)的站點(diǎn)。在原來的設(shè)計(jì)中，這個(gè)站點(diǎn)僅為一座面積6000平方米的中間站。站點(diǎn)所在之處恰是珠江西岸地理位置的中心，優(yōu)越的地理位置讓珠江西岸、大灣區(qū)甚至國(guó)家重要的軌道交通項(xiàng)目走線規(guī)劃逐漸匯聚于此。因勢(shì)利導(dǎo)，在省委、省政府的關(guān)鍵決策，江門市委、市政府的積極爭(zhēng)取下，鐵路方最終支持江門站從6000平方米的中間站發(fā)展成為4萬平方米的樞紐站，江門五邑的百年鐵路夢(mèng)想由此完滿實(shí)現(xiàn)。

　　樞紐核心站 騰龍躍四方

　　珠西綜合交通樞紐江門站之所以被稱為樞紐，得益于它強(qiáng)大的交通融合、運(yùn)營(yíng)及通達(dá)能力。

　　胡其波介紹，目前江門投入運(yùn)營(yíng)的鐵路客運(yùn)車站有廣珠城際江門東站、新會(huì)站，江湛鐵路雙水鎮(zhèn)站、臺(tái)山站、開平南站、恩平站，加上珠西綜合交通樞紐江門站，共有7個(gè)車站。“十四五”期間，江門市還將增加南沙港鐵路江門北站、濱江新區(qū)站，珠肇高鐵鶴山西站，廣佛江珠城際鶴山東站、濱江站、三江站等6個(gè)車站，鐵路客運(yùn)車站總數(shù)達(dá)13個(gè)。但無論車站數(shù)量如何增加，珠西綜合交通樞紐江門站始終站在“C位”。根據(jù)《江門市軌道交通一體化規(guī)劃》，江門市鐵路客運(yùn)車站為“1主5輔多節(jié)點(diǎn)”發(fā)展格局，其中江門站為唯一的主樞紐，承擔(dān)著與國(guó)家高鐵網(wǎng)和粵港澳大灣區(qū)城際網(wǎng)互聯(lián)互通的重任。

　　責(zé)任越大，能力必然相應(yīng)增強(qiáng)。江門市委常委、常務(wù)副市長(zhǎng)許曉雄介紹，珠西綜合交通樞紐江門站總投資約40億元，總建筑面積25.45萬平方米，其中站房5.45萬平方米，配套工程20萬平方米，設(shè)計(jì)最高日旅客發(fā)送量7.15萬人次。往來線路匯聚了既有的江湛鐵路、廣珠城際、廣珠鐵路，以及在建的深江鐵路、擬開工的珠肇高鐵和規(guī)劃中的深南高鐵、廣佛江珠城際等。設(shè)計(jì)車場(chǎng)規(guī)模為8臺(tái)20線，引入廣佛江珠城際后，將新建2臺(tái)6線，車場(chǎng)總規(guī)模將增至10臺(tái)26線。這個(gè)規(guī)模是截至目前為止的全省第四大鐵路樞紐。

　　軌道線路相互交織，為珠西綜合交通樞紐江門站帶來強(qiáng)大的通達(dá)能力。江湛鐵路為江門和粵港澳大灣區(qū)打開前往陽江、茂名、湛江等粵西地區(qū)的便捷軌道交通線路，江門到湛江的通勤時(shí)長(zhǎng)縮短至2小時(shí)30分鐘左右。另外，依靠江湛鐵路連接其他線路，江門向東可到達(dá)汕頭，向北最遠(yuǎn)可到達(dá)北京西站。

　　深江鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，其中西麗至南沙段時(shí)速200公里。全線設(shè)西麗、深圳機(jī)場(chǎng)、東莞濱海灣、南沙、中山北、橫欄、江門等7座車站。該鐵路將為江門打通我國(guó)東部沿海軌道交通的“經(jīng)脈”，從江門站出發(fā)，得以直通深圳、廈門、福州、杭州、上海、南京、杭州、濟(jì)南、天津等東部沿海重要城市。

　　珠肇高鐵江門至珠三角樞紐機(jī)場(chǎng)段項(xiàng)目線路從江門站引出，未來它將經(jīng)江門鶴山、佛山高明，終至珠三角機(jī)場(chǎng)站。這條珠江西岸第一條時(shí)速350公里的高鐵，將為江門打通南北軌道線路，從江門站出發(fā)，南至珠海、澳門，北至廣佛肇地帶，高鐵暢通無助。

　　值得一提的是，上述兩條線路連接大灣區(qū)重要的深圳機(jī)場(chǎng)及珠三角樞紐機(jī)場(chǎng)等航站，這也彌補(bǔ)江門地區(qū)沒有客運(yùn)機(jī)場(chǎng)的遺憾，讓江門的鐵路樞紐與大灣區(qū)的航空樞紐無縫對(duì)接，江門市民日后乘坐飛機(jī)將更加便捷。

　　而更重要的是，借用深江鐵路線路、經(jīng)江門站及珠肇高鐵鶴山西站的深南高鐵項(xiàng)目也在推進(jìn)當(dāng)中，該線路最終將通向廣西南寧及云南昆明，為江門及粵港澳大灣區(qū)打通了前往我國(guó)西南地區(qū)腹地的通道。

　　暢通大動(dòng)脈 站點(diǎn)成核心

　　作為綜合交通樞紐，必須實(shí)現(xiàn)內(nèi)外通達(dá)。據(jù)悉，為優(yōu)化交通運(yùn)輸體系，適應(yīng)現(xiàn)代綜合運(yùn)輸需要，江門市積極打通交通“大動(dòng)脈”，暢通城市“微循環(huán)”，塑造以珠西綜合交通樞紐江門站為核心的立體式交通樞紐，滿足旅客快速、便捷、舒適、安全的服務(wù)需求。

　　江門市交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)許春綿介紹，在對(duì)外道路通達(dá)方面，珠西綜合交通樞紐江門站通過南北向主動(dòng)脈江門大道快速接入東部三區(qū)一市道路網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)客流集散的全面覆蓋。目前，江門大道北、江門大道中已經(jīng)建成通車，南東線左幅全線試通車，南西線也正在加快建設(shè)。同時(shí)，該站周邊的一些重大交通在建工程如銀洲湖高速等項(xiàng)目正在加快推進(jìn)，連接深中通道的中開高速和對(duì)接獅子洋通道的廣中江高速全線將在近年陸續(xù)建成通車。通過江門大道的串聯(lián)，珠西綜合交通樞紐江門站將高效對(duì)接起區(qū)域內(nèi)8條高速公路，其四通八達(dá)的交通輻射能力也會(huì)越來越明顯。

　　未來，江門將積極規(guī)劃布局“六橫六縱兩聯(lián)”高速公路網(wǎng)絡(luò)和“七縱八橫”城市快速路體系，建設(shè)環(huán)都市核心區(qū)快速干線，加快推進(jìn)五邑路擴(kuò)建、會(huì)港大道、國(guó)道G240新會(huì)段改擴(kuò)建等項(xiàng)目，打造主城區(qū)20分鐘通勤圈，進(jìn)一步優(yōu)化該站與周邊路網(wǎng)的銜接方案，主動(dòng)融入粵港澳大灣區(qū)1小時(shí)生活圈。

　　在該站正式售票運(yùn)行之前的11月13日，作為該站配套設(shè)施的長(zhǎng)途客運(yùn)站及公交站正式投入使用。許春綿表示，長(zhǎng)途客運(yùn)站在該站的北側(cè)，全面投入運(yùn)營(yíng)后進(jìn)站線路多達(dá)56條，覆蓋了廣州、深圳、珠海、香港以及廣西、湖南、貴州等多個(gè)江門市民出行交流較多的城市和省份。公交站場(chǎng)在該站的南側(cè)，將分兩個(gè)階段開通26條公交線路，覆蓋蓬江、江海、新會(huì)三區(qū)主城區(qū)、新會(huì)區(qū)各鎮(zhèn)以及臺(tái)山市、鶴山市部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)。

　　僑文化地標(biāo) 崛起主城區(qū)

　　珠西綜合交通樞紐江門站是廣東省內(nèi)少數(shù)位于主城區(qū)的綜合交通樞紐。地處中國(guó)第一僑鄉(xiāng)的主城區(qū)內(nèi)，該站在設(shè)計(jì)上就充分融入了華僑文化概念。該站站長(zhǎng)莫曾民介紹，該站設(shè)計(jì)時(shí)充分挖掘五邑僑鄉(xiāng)的歷史文化元素，采用“生命之樹、鳥的天堂”設(shè)計(jì)，彰顯五邑僑鄉(xiāng)的地域文化特色。

　　該站站房采用線上式+線側(cè)式的T型綜合站型，正中的站房核心區(qū)域在設(shè)計(jì)上借鑒了江門新會(huì)區(qū)的“小鳥天堂”造型，建成了巴金筆下獨(dú)木成林、萬鳥齊棲的百年古榕樹造型，從該站正外立面遠(yuǎn)遠(yuǎn)向內(nèi)看去，一根根流暢仿生的精美結(jié)構(gòu)從底部破土而出，呈交叉編織狀向上，在頂部形成開枝散葉的樹冠，描摹榕樹拔地而起、枝繁葉茂的雄奇景象。走進(jìn)候車室，迎面而來的是連片修長(zhǎng)的樹葉形狀吊頂，每片長(zhǎng)約6米，與“生命之樹”相得益彰，體現(xiàn)了海外鄉(xiāng)親期盼落葉歸根的感人情懷?！吧畼洹辈晒饽?duì)應(yīng)的地板位置張貼滿屏的鳳凰圖案，與之相互呼應(yīng)，不僅“筑巢”，還將“引鳳”；一旁幕墻玻璃蝕花處理以本土小鳥天堂景點(diǎn)為內(nèi)容，地面拼花圖案也緊貼“生命之樹”的設(shè)計(jì)理念。施工方中鐵建工集團(tuán)江門站項(xiàng)目黨支部書記劉陽表示，車站作為遠(yuǎn)行及歸鄉(xiāng)的標(biāo)志性建筑，設(shè)計(jì)上無不體現(xiàn)僑鄉(xiāng)精神以及游子的思鄉(xiāng)情懷，“站房不僅是鋼筋水泥，我們致力把城市特色融入站房設(shè)計(jì)，形成獨(dú)具江門特色的僑鄉(xiāng)文化韻味?！?/p>

　　江門市文廣旅體局鄺積康則透露，該局負(fù)責(zé)出站通道內(nèi)6個(gè)燈箱、出站通道口4根柱子、與出站通道相連的下沉廣場(chǎng)通道西側(cè)8幅墻面的文化元素裝飾工作?？紤]到使用出站通道人員多為訪客和歸家的特點(diǎn)，江門市文廣旅體局努力將其打造成展示五邑獨(dú)特僑鄉(xiāng)文化、豐富人文景觀、淳樸自然風(fēng)情、美麗生態(tài)環(huán)境的城市魅力形象窗口；同時(shí)，通過使用江門特有文化元素符號(hào)，讓江門籍鄉(xiāng)親有“回家”的感覺。

　　鄺積康說，6個(gè)燈箱和8個(gè)墻面都選用攝影圖片形式，展示江門各地的城市地標(biāo)、歷史文化、民俗風(fēng)情、特色風(fēng)光，8個(gè)墻面分給江門7個(gè)市(區(qū))各1面來展示地方風(fēng)貌，另外1面專門展示江門文旅標(biāo)志；4根柱子從形狀、藝術(shù)表現(xiàn)形式及施工工藝角度考量，采用鋁板印刷再彎成弧形的方式，從江門市特有文化元素中選取新會(huì)小鳥天堂、鶴山古勞水鄉(xiāng)、開平碉樓、臺(tái)山梅家大院、恩平熙春塔及馮如飛機(jī)等符號(hào)為代表，有機(jī)組合成4幅畫卷長(zhǎng)期展示。

　　該站開通后，為廣泛宣傳江門站的樞紐作用和獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，吸引社會(huì)各界關(guān)注，激發(fā)海內(nèi)外江門籍華僑華人愛國(guó)愛鄉(xiāng)熱情，江門市文廣旅體局計(jì)劃結(jié)合旅游宣傳推廣工作安排，加強(qiáng)與江門站管理機(jī)構(gòu)的合作，定期推出燈箱圖片的海內(nèi)外征稿活動(dòng)。

　　搶抓大機(jī)遇 “引擎”助騰飛

　　對(duì)于珠西綜合交通樞紐江門站，江門市委、市政府寄予厚望。許曉雄認(rèn)為，在全國(guó)上下掀起學(xué)習(xí)貫徹黨的十九屆五中全會(huì)精神和習(xí)近平總書記出席深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)建立40周年慶祝大會(huì)及視察廣東重要講話重要指示精神的背景下，該站售票運(yùn)行，是江門市貫徹落實(shí)精神的具體體現(xiàn)，也是搶抓“雙區(qū)”建設(shè)、“雙城”聯(lián)動(dòng)重大機(jī)遇的重要舉措。該站將為江門市乃至粵港澳大灣區(qū)的高質(zhì)量發(fā)展注入澎湃動(dòng)力。

　　胡其波表示，在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展層面，該站將促進(jìn)全市全面融入“軌道上的大灣區(qū)”，成為江門搶抓“雙區(qū)”建設(shè)、“雙城”聯(lián)動(dòng)重大歷史機(jī)遇的助推器。同時(shí)，提升該市與大灣區(qū)核心城市互聯(lián)互通水平，加強(qiáng)江門與大灣區(qū)城市間的產(chǎn)業(yè)互動(dòng)，成為高質(zhì)量發(fā)展的新引擎；推動(dòng)全市區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，成為構(gòu)建江門“三區(qū)并進(jìn)”區(qū)域發(fā)展格局的加速器。

　　張國(guó)雄認(rèn)為，作為珠西綜合交通樞紐，江門站開通后，將填補(bǔ)珠江西岸無大型鐵路樞紐的空白，通過全國(guó)鐵路網(wǎng)加強(qiáng)珠江兩岸乃至粵東西北的交通聯(lián)系。“更重要的是，江門站還將起到承東啟西的重要作用，串聯(lián)粵港澳大灣區(qū)和粵西地區(qū)。江門在大灣區(qū)建設(shè)中作為節(jié)點(diǎn)城市的地位將更加凸顯，不僅可以改變珠江兩岸發(fā)展不平衡的短板，也可充分發(fā)揮粵港澳大灣區(qū)對(duì)粵西地區(qū)的輻射作用。”

　　江門市規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院院長(zhǎng)、教授級(jí)高級(jí)規(guī)劃師李焱則表示，江門站開通的最大意義在于奠定了江門作為珠西樞紐型城市和大灣區(qū)門戶樞紐型城市的地位?！斑@為江門深化打造珠西交通樞紐走出關(guān)健一步，也為實(shí)施十四五規(guī)劃奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。下一步，江門須謀劃更多的國(guó)家鐵路、城際鐵路乃至城市軌道進(jìn)站，在加強(qiáng)粵東西兩岸的社會(huì)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系上發(fā)揮江門作用?！?/p>

　　廣東外語外貿(mào)大學(xué)粵港澳大灣區(qū)研究院副院長(zhǎng)楊永聰認(rèn)為，客流和人氣的聚集必然會(huì)給江門站周邊片區(qū)乃至江門全市帶來更多的投資機(jī)會(huì)，從而吸引更多資金參與江門的開發(fā)建設(shè)；而且作為珠西綜合交通樞紐，江門站毗鄰廣東軌道交通產(chǎn)業(yè)園，未來將有望吸引更多軌道交通產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目落戶江門。

　　澳門江門同鄉(xiāng)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)夏俊英則表示，今后，澳門居民可通過規(guī)劃中的珠江肇高鐵、廣佛江珠城際鐵路快捷到達(dá)江門站。交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步優(yōu)化后，江澳兩地的合作發(fā)展會(huì)變得更為密切和頻繁?！敖T站的運(yùn)行使江門的區(qū)位優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步增強(qiáng)。江門很有發(fā)展?jié)摿?，我?huì)積極向身邊的朋友推介江門！”夏俊英說，澳門可以借助該站的運(yùn)行，讓更多的澳門青年走進(jìn)江門，促進(jìn)兩地經(jīng)濟(jì)、文化交流互通。此外，可以借助交通樞紐的優(yōu)勢(shì)，形成相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)鏈，比如“澳門銷售、江門生產(chǎn)”模式，利用兩地的優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)生更好的效益。