治堵新方案 佛山禪城首個(gè)“借道左轉(zhuǎn)”路口試運(yùn)行

　　禪城首個(gè)“借道左轉(zhuǎn)”路口試運(yùn)行

　　嶺南大道-綠景路口將允許左轉(zhuǎn)車輛在特定時(shí)間內(nèi)進(jìn)入對(duì)向車道排隊(duì)等候紅綠燈

　　近日，佛山擁堵路口之一的季華路-南海大道路口在元旦假期前經(jīng)過一系列交通調(diào)整后，過往車主逐步熟悉新的通行規(guī)則，路口的通行效率從改善前的6500輛/小時(shí)提升到7700輛/小時(shí)，通行能力提升約18%。

　　記者5日從佛山市禪城區(qū)交通部門獲悉，同樣為擁堵路口的嶺南大道-綠景路口也將實(shí)施相應(yīng)的交通疏堵舉措，并將允許左轉(zhuǎn)車輛在特定時(shí)間內(nèi)進(jìn)入對(duì)向車道排隊(duì)等候紅綠燈。按照計(jì)劃，該路口的各項(xiàng)設(shè)備已經(jīng)安裝到位，計(jì)劃在1月6日開始試運(yùn)行。

　　效果相當(dāng)于路口增加一條車道

　　和季華路-南海大道路口一樣，嶺南大道-綠景路口也是佛山中心區(qū)市民非常期待實(shí)施治堵的重要路口之一。根據(jù)高德地圖聯(lián)合國(guó)家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)戴姆勒可持續(xù)交通聯(lián)合研究中心等權(quán)威機(jī)構(gòu)共同發(fā)布的《2020第三季度中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》，嶺南大道-綠景路口擁堵指數(shù)全國(guó)排名第13，是禪城區(qū)全區(qū)第二擁堵的路口。

　　據(jù)調(diào)查，該路口擁堵的原因較為復(fù)雜，一方面，除了大量通勤的車流和人流，還有大量前往佛山市一醫(yī)院就診的車流；另一方面，周圍居民區(qū)、學(xué)校也較為集中，這使得高峰時(shí)段通行量大增，加劇了該路口各個(gè)方向的交通壓力。此前，該路口就曾實(shí)施過多次的治堵舉措，并劃設(shè)了較為靈活的公交專用道。

　　按照這次治堵方案，禪城交通部門計(jì)劃對(duì)該路口實(shí)施可“借道左轉(zhuǎn)”的新舉措。顧名思義，就是利用精細(xì)化的交通信號(hào)燈配時(shí)方案，充分利用道路資源，允許左轉(zhuǎn)車輛在特定時(shí)間內(nèi)進(jìn)入對(duì)向車道排隊(duì)等候紅綠燈，效果相當(dāng)于在路口增加了一條車道。

　　設(shè)置公交專用可變車道

　　另外，這次還將引用已經(jīng)在綠景路-汾江路口試點(diǎn)運(yùn)行的公交可變專用車道舉措。交通部門針對(duì)嶺南道路-綠景路口公交車左轉(zhuǎn)線路多、與社會(huì)車輛行駛路線交織點(diǎn)多的特點(diǎn)，也是按照綠景路-汾江路口的方式設(shè)置公交專用可變車道。實(shí)施后，平峰期作為一條普通的直行車道，所有車輛均可通行，高峰期變?yōu)楣粚Ｓ玫摹爸毙?左轉(zhuǎn)”車道，使公交車在靠右停站后，可以直接在公交專用道上直行和左轉(zhuǎn)，無需再變線與社會(huì)車輛爭(zhēng)道。

　　交通部門表示，該措施的實(shí)施將有效降低事故發(fā)生概率，實(shí)現(xiàn)社會(huì)車輛和公交車雙提速。

　　設(shè)置“雙掉頭位”和“就醫(yī)車道”

　　此外，嶺南大道-綠景路口周邊的佛山市第一人民醫(yī)院是佛山的重點(diǎn)醫(yī)院，日常候診的車輛非常多，排隊(duì)進(jìn)入醫(yī)院的車輛經(jīng)常會(huì)溢出嶺南大道，影響社會(huì)車輛通行，從嶺南大道北往南行駛的車輛要在路口掉頭進(jìn)入醫(yī)院，也會(huì)因行人過街問題而容易滯留在路口。

　　禪城交通部門決定，此次改善方案將在嶺南大道上設(shè)置“雙掉頭位”和“就醫(yī)車道”，讓就醫(yī)車輛的行駛流線與通過性車流分離，實(shí)現(xiàn)各行其道。另據(jù)了解，目前，該路口的各項(xiàng)設(shè)備已經(jīng)安裝到位，計(jì)劃在今天開始試運(yùn)行，試運(yùn)行初期會(huì)首先在工作日的早晚高峰期使用，待市民普遍適應(yīng)后，再視情況推廣至全時(shí)段實(shí)施。(歐陽志強(qiáng)、朱明)