佛山3條新地鐵力爭(zhēng)2021年內(nèi)開(kāi)建

　　佛山多部門(mén)解讀“十四五”期間軌道交通發(fā)展

　　3條新地鐵力爭(zhēng)今年內(nèi)開(kāi)建

　　廣州日?qǐng)?bào)全媒體記者李傳智

　　1月29日，佛山市軌道交通局聯(lián)合市自然資源局、市財(cái)政局、市發(fā)改局和市鐵投集團(tuán)等多個(gè)部門(mén)單位，就近期正式獲批的《佛山市城市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃(2021-2026年)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“《規(guī)劃》”)以及“十四五”期間佛山軌道交通發(fā)展進(jìn)行解讀并接受媒體采訪。根據(jù)部署，佛山2號(hào)線二期、4號(hào)線一期和11號(hào)線等三個(gè)地鐵項(xiàng)目將力爭(zhēng)在2021年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)?！笆奈濉逼陂g，還將有多個(gè)推動(dòng)廣佛全域同城化的重點(diǎn)軌道交通項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)和建成通車(chē)。

　　交通觀察

　　軌道交通將成為佛山發(fā)展新引擎

　　當(dāng)前，佛山正在推進(jìn)國(guó)家公交都市示范城市的創(chuàng)建工作。數(shù)據(jù)顯示，“十三五”期間，佛山中心城區(qū)公交機(jī)動(dòng)化分擔(dān)率已從32.26%升至43.47%。不過(guò)，佛山的公共交通系統(tǒng)中，中大運(yùn)量的交通工具占比較小，軌道交通尚未在公共交通中占據(jù)主導(dǎo)。佛山市軌道交通局副局長(zhǎng)陳衛(wèi)東分析，一條廣佛地鐵日均客流高達(dá)40萬(wàn)人次以上，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)佛山出租車(chē)日均客運(yùn)量。未來(lái)，由6條運(yùn)營(yíng)地鐵組成的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)，必將為佛山乃至廣佛兩市居民出行帶來(lái)更高效更便捷的出行選擇，從而為佛山創(chuàng)建公交都市提供有力支撐，并成為佛山未來(lái)發(fā)展的新動(dòng)能和新引擎。

　　關(guān)鍵詞：軌道交通大建設(shè)

　　力爭(zhēng)從第二季度起每季度開(kāi)工一條新線

　　據(jù)介紹，1月11日，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)正式印發(fā)了《國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)關(guān)于廣東省佛山市城市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃(2021-2026年)的批復(fù)》，原則同意佛山市城市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃。自此，佛山成為自2018年6月《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理的意見(jiàn)》發(fā)布以來(lái)，全國(guó)第5個(gè)獲批建設(shè)規(guī)劃的地級(jí)市?！兑?guī)劃》實(shí)施后，將實(shí)現(xiàn)地鐵通達(dá)五區(qū)，助力佛山全市全面邁入地鐵時(shí)代。

　　接下來(lái)，佛山將加快推進(jìn)這一輪地鐵項(xiàng)目建設(shè)工作，力爭(zhēng)3個(gè)地鐵項(xiàng)目2021年內(nèi)全部動(dòng)工建設(shè)。自2021年第二季度起，力爭(zhēng)每季度開(kāi)工一條新線，其中4號(hào)線一期2021年6月底開(kāi)工，11號(hào)線9月底開(kāi)工，2號(hào)線二期12月底開(kāi)工。佛山市鐵投集團(tuán)透露，目前，已在為率先開(kāi)建的佛山地鐵4號(hào)線一期工程開(kāi)展交通疏解方案的研究，確保有效緩解地鐵建設(shè)對(duì)季華路帶來(lái)的影響。

　　在資金保障方面，佛山市財(cái)政局介紹，佛山市軌道交通二期規(guī)劃的3個(gè)項(xiàng)目，總里程115.8公里，總投資772.13億元，資本金占40%，即308.85億元，其中佛山市出資294.47億元(廣州市出資14.38億元)。資本金將由財(cái)政資金承擔(dān)，資本金以外的資金以銀行貸款為主。2020年，佛山市可支配的財(cái)政資金量約1800億元，測(cè)算下來(lái)，平均每年投入的50億元資本金占佛山市財(cái)力不足3%，處于財(cái)力可承受范圍。

　　廣佛多個(gè)軌道牽手項(xiàng)目“十四五”開(kāi)建

　　據(jù)佛山市軌道交通局介紹，佛山軌道交通系統(tǒng)規(guī)劃一直按照干線鐵路、城際鐵路、城市軌道交通和有軌電車(chē)“四網(wǎng)合一”的發(fā)展理念組織編制。

　　目前，佛山境內(nèi)已經(jīng)有多個(gè)軌道項(xiàng)目在有序推進(jìn)，包括廣湛高鐵、南沙港鐵路、廣佛環(huán)線佛山西站至廣州南站段、佛山市城市軌道交通2號(hào)線一期、3號(hào)線、廣州軌道交通7號(hào)線西延順德段、南海新交通試驗(yàn)段、南海區(qū)有軌電車(chē)?yán)锼痉抖蔚?，多?shù)項(xiàng)目都能夠在“十四五”期間建成開(kāi)通。同時(shí)，佛山也在積極推進(jìn)珠肇高鐵、廣佛環(huán)線佛山西站至廣州北站段、佛山經(jīng)廣州至東莞城際(即廣州地鐵28號(hào)線)、肇順南城際等多個(gè)項(xiàng)目的規(guī)劃、建設(shè)工作，上述項(xiàng)目的佛山段均計(jì)劃在“十四五”期間開(kāi)工建設(shè)。

　　在這些軌道項(xiàng)目的建設(shè)中，佛山將搶抓廣湛高鐵建設(shè)機(jī)遇，按照站城一體的理念將廣湛高鐵佛山站打造成為服務(wù)佛山中心城區(qū)的綜合交通樞紐；利用珠肇高鐵和肇順南城際構(gòu)建高明站，打造服務(wù)佛山西南地區(qū)的綜合交通樞紐站；引入廣湛高鐵、珠肇高鐵(深南高鐵)、肇順南城際，構(gòu)建“空鐵聯(lián)運(yùn)、無(wú)縫銜接”的珠三角樞紐站；積極爭(zhēng)取肇順南城際提質(zhì)提速并引入順德學(xué)院站，與既有的廣珠城際聯(lián)合打造順德學(xué)院樞紐站。

　　關(guān)鍵詞：區(qū)域發(fā)展新格局

　　8個(gè)換乘節(jié)點(diǎn)方便群眾出行

　　佛山市軌道交通局介紹，三條新地鐵建成后，佛山將形成6條運(yùn)營(yíng)線路(即廣佛線，佛山市城市軌道交通2號(hào)線、3號(hào)線、4號(hào)線、11號(hào)線，廣州地鐵7號(hào)線西延順德段)、全長(zhǎng)252.4公里的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)，新網(wǎng)絡(luò)將為加快構(gòu)建佛山城市發(fā)展新格局、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展提供強(qiáng)有力的支撐。

　　本次獲批的3個(gè)地鐵項(xiàng)目中，2號(hào)線二期與2號(hào)線一期貫通運(yùn)營(yíng)后可直抵廣州南站；4號(hào)線一期直接引入佛山西站，與貴廣南廣鐵路及廣佛環(huán)城際、廣佛肇城際換乘；11號(hào)線可與在建的廣佛環(huán)城際在陳村站換乘，與既有廣珠城際在順德站換乘，強(qiáng)化了鐵路樞紐對(duì)城市的覆蓋服務(wù)。3個(gè)新獲批地鐵項(xiàng)目與既有和在建的地鐵項(xiàng)目之間共形成了8個(gè)換乘節(jié)點(diǎn)(即佛山西站4號(hào)、3號(hào)線換乘，蓮塘站4號(hào)、2號(hào)線換乘，張槎站4號(hào)、2號(hào)線換乘，季華六路站4號(hào)、3號(hào)線換乘，港口路站4號(hào)、11號(hào)線換乘；林岳東站11號(hào)、2號(hào)線換乘，東樂(lè)路站11號(hào)、3號(hào)線換乘，陳村北站11號(hào)線與廣州地鐵7號(hào)線西延順德段換乘)，各條軌道線的相互交織和換乘點(diǎn)的合理分布，將進(jìn)一步提高換乘效率，方便群眾出行。

　　新地鐵形成廣佛軌道銜接新通道

　　2018年，廣佛兩市政府主管部門(mén)共同研究并提出了廣佛城市軌道交通18條銜接通道的新方案。本次獲批的3條地鐵項(xiàng)目均在這18條銜接通道范圍之內(nèi)。其中，佛山地鐵2號(hào)線二期與2號(hào)線一期貫通運(yùn)營(yíng)，可以直抵廣州南站，與廣州地鐵2號(hào)、7號(hào)線等多條線路實(shí)現(xiàn)換乘；4號(hào)線一期目前止于廣佛交界處的港口路，未來(lái)將進(jìn)一步延伸至廣州番禺區(qū)，與廣州地鐵多條線路實(shí)現(xiàn)換乘，強(qiáng)化廣佛中部地區(qū)東西向的聯(lián)系；11號(hào)線一期有5公里在廣州境內(nèi)，線路串聯(lián)了順德中心城區(qū)、三山新城和廣鋼新城片區(qū)，與廣州地鐵10號(hào)、11號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘。