溫州市域鐵路首條超大直徑越江隧道貫通

　　“鐵齒銅牙”削泥土 盾構(gòu)日進(jìn)16米

　　市域鐵路首條超大直徑越江隧道貫通

　　本報(bào)記者 夏晶瑩

　　記者從昨日(6日)舉行的“學(xué)黨史慶百年 促民生辦實(shí)事——市域鐵路建設(shè)攻堅(jiān)推進(jìn)會(huì)”暨“溫州市域鐵路首條超大直徑越江隧道貫通儀式”上獲悉，市域鐵路S2線甌江北口隧道已順利貫通。這是全國(guó)首條超大直徑復(fù)合襯砌盾構(gòu)隧道，也是溫州第一條盾構(gòu)隧道，其順利貫通填補(bǔ)了溫州軌道交通在盾構(gòu)法隧道施工方面的空白，同時(shí)進(jìn)一步加快了S2線工程建設(shè)進(jìn)度，S2線一期工程計(jì)劃2023年建成通車。

　　盾構(gòu)“三頭六臂”

　　去年在靈昆現(xiàn)在到樂(lè)清

　　S2線甌江北口隧道盾構(gòu)工程從靈昆島江南始發(fā)井始發(fā)至樂(lè)清黃華接收井接收，盾構(gòu)區(qū)間長(zhǎng)2.664公里，隧道外徑14.5米，江中隧道最大埋深60米，單洞雙線設(shè)計(jì)。施工采用德國(guó)海瑞克進(jìn)口14.93米超大直徑泥水盾構(gòu)機(jī)，是目前國(guó)內(nèi)超大直徑盾構(gòu)機(jī)之一，盾構(gòu)機(jī)總長(zhǎng)132米，總重2600噸。

　　盾構(gòu)機(jī)是隧道(隧洞)修筑中集全斷面開(kāi)挖一次成型、排土、護(hù)壁襯砌、行走導(dǎo)向等多項(xiàng)技術(shù)于一體的系統(tǒng)集成大型施工機(jī)械設(shè)備，具有安全、環(huán)保、快速的特點(diǎn)。目前，國(guó)內(nèi)修建城市地鐵、過(guò)江跨海隧道幾乎都采用盾構(gòu)法施工。2020年3月27日，甌江北口隧道盾構(gòu)機(jī)從江南始發(fā)井始發(fā)，以日均8環(huán)16米的速度掘進(jìn)，順利突破超淺覆土掘進(jìn)、近距離下穿既有線路、大埋深穿越甌江等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，于2021年5月16日抵達(dá)江北接收井。

　　盾構(gòu)機(jī)是如何進(jìn)行工作的？記者看到，盾構(gòu)機(jī)就如同一臺(tái)長(zhǎng)了“三頭六臂”的車子，車子的前部裝有刀盤如同“鐵齒銅牙”，隨著盾構(gòu)機(jī)的慢慢推進(jìn)，刀盤轉(zhuǎn)動(dòng)切削泥土；同步進(jìn)行的是，泥土被送入泥水倉(cāng)，與進(jìn)漿管輸送進(jìn)來(lái)的新鮮泥漿充分混合后通過(guò)出漿管排出，然后在挖出的圓柱空間用千斤頂將管片拼裝成環(huán)，再在上邊安裝口字件，如此即為完成一環(huán)。

　　成立攻堅(jiān)團(tuán)隊(duì)

　　助力盾構(gòu)提前19天始發(fā)

　　甌江北口隧道是市域鐵路S2線一期工程難度最大的控制性工程，由上海隧道工程有限公司承建。施工中，工程團(tuán)隊(duì)積極創(chuàng)新技術(shù)、連續(xù)克服困難。

　　比如，針對(duì)江底軟土、沼氣、富水等難題，工程團(tuán)隊(duì)多次論證、調(diào)整方案，順利化解了軟土層、下穿角度大、淺覆土層推進(jìn)一系列重難點(diǎn)問(wèn)題，并實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)盾構(gòu)切口、盾尾、滾角等關(guān)鍵數(shù)據(jù)情況，為下穿盾構(gòu)順利完成施工奠定基礎(chǔ)。針對(duì)江底淤泥層結(jié)構(gòu)、盾構(gòu)環(huán)境不穩(wěn)定，工程團(tuán)隊(duì)優(yōu)化管片連接環(huán)節(jié)，采用特殊的凹凸隼設(shè)計(jì)解決管片上浮的難點(diǎn)，通過(guò)優(yōu)化管片施工工藝、增加管片緩沖墊等措施，妥善化解了后續(xù)出現(xiàn)的凹凸榫接頭位置管片容易開(kāi)裂等問(wèn)題。

　　值得一提的還有，為保證盾構(gòu)施工順利進(jìn)行，市鐵投集團(tuán)以黨員為骨干成立了盾構(gòu)攻堅(jiān)團(tuán)隊(duì)，全程參與盾構(gòu)機(jī)選型、盾構(gòu)機(jī)出廠下線、盾構(gòu)機(jī)下井推進(jìn)，一舉實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)提前19天始發(fā)。

　　S2線后年通車

　　今年完成橋梁進(jìn)度九成

　　市域鐵路S2線一期工程全長(zhǎng)63.63公里，串聯(lián)起樂(lè)清、甌江口新城、龍灣區(qū)、浙南產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)(經(jīng)開(kāi)區(qū))和瑞安。甌江北口隧道的順利貫通，不僅為我市(溫州)軌道交通的盾構(gòu)設(shè)備研制與施工探索積累了經(jīng)驗(yàn)，極大提高了軌道交通工程建設(shè)的機(jī)械化運(yùn)用水平；還填補(bǔ)了溫州盾構(gòu)法施工隧道的空白。同時(shí)，甌江北口隧道的貫通還進(jìn)一步加快了S2線工程建設(shè)進(jìn)度。

　　記者從市鐵投集團(tuán)了解到，截至5月31日，S2線一期工程已完成橋梁進(jìn)度67%、車站74%、明挖及隧道工程88%、盾構(gòu)96%。根據(jù)市委市政府“六重”清單要求，今年(2021年)，S2線要完成橋梁90%、車站95%、明挖及隧道工程95%、盾構(gòu)100%及汀田車輛段25%。

　　S2線一期工程計(jì)劃2023年建成通車。作為串聯(lián)甌江兩岸的快速通道，S2線一期工程的建成運(yùn)營(yíng)將對(duì)實(shí)現(xiàn)溫州大都市區(qū)空間戰(zhàn)略布局、拉大城市框架、提升城市形象、加快溫州經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮重要作用。