廣州將探索智能網(wǎng)聯(lián)汽車與其他車輛混行

　　廣州將探索智能網(wǎng)聯(lián)汽車與其他車輛混行

　　廣州日報訊 (全媒體記者申卉、何濤)6月15日，15屆144次市政府常務(wù)會議通過了《關(guān)于逐步分區(qū)域先行先試不同混行環(huán)境下智能網(wǎng)聯(lián)汽車(自動駕駛)應(yīng)用示范運營政策的意見》(簡稱《意見》)及《在不同混行環(huán)境下開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(自動駕駛)應(yīng)用示范運營的工作方案》(簡稱《工作方案》)。

　　為此，廣州將建立“1+1+N”的政策體系，系統(tǒng)推進智能網(wǎng)聯(lián)(自動駕駛)應(yīng)用示范運營工作。市級層面發(fā)布“兩個1”即1個混行試點的指導(dǎo)意見及1個工作方案；市相關(guān)部門和混行試點區(qū)根據(jù)創(chuàng)新試點需要，出臺若干個“N”政策文件，細化包括運營管理、準入登記、使用管理、網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)保護、交通事故及違章處理等方面的實施細則。鼓勵先行先試，建立容錯糾錯的寬容監(jiān)管制度，營造鼓勵創(chuàng)新、寬容失誤、審慎問責的環(huán)境氛圍。

　　根據(jù)《意見》，廣州將在混行試點區(qū)率先探索混行環(huán)境帶來的城市管理挑戰(zhàn)所需要建立的政策管理體系，秉持公共安全最大化、運營風險最小化和統(tǒng)籌推進原則，逐步分區(qū)域推進試點工作，將力爭形成可復(fù)制可推廣的經(jīng)驗加以推廣?！豆ぷ鞣桨浮窂慕M織架構(gòu)、范圍及場景、準入條件、事故和違法處理要求、退出機制及職責分工等6方面明確了自動駕駛示范運營工作的具體操作指引。

　　據(jù)悉，廣州汽車產(chǎn)業(yè)支柱地位突出，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)全國領(lǐng)先，2017年引進小馬智行和文遠知行，2020年引進百度阿波羅，2021年引進滴滴自動駕駛，匯聚了國內(nèi)領(lǐng)先的自動駕駛技術(shù)頭部企業(yè)，自動駕駛汽車智能技術(shù)已相對成熟，基本具備商業(yè)化運營的基礎(chǔ)條件，在這次抗擊疫情中，無人駕駛很大程度上解決了封閉區(qū)域的物資配送困難。目前，廣州文遠知行、小馬智行兩家頭部企業(yè)累計測試距離均已超過500萬公里，兩家公司已分別在黃埔區(qū)、南沙區(qū)開展自動駕駛出租車(網(wǎng)約車)試運營，累計運營里程達92萬公里，服務(wù)8萬多人次，零主動責任事故。