江門打造珠江西岸新增長極，構(gòu)建僑都高質(zhì)量發(fā)展新格局

　　江門打造珠江西岸新增長極，構(gòu)建新時代僑都高質(zhì)量發(fā)展新格局

　　產(chǎn)業(yè)集群厚積薄發(fā)

　　交通網(wǎng)絡(luò)不斷豐富

　　文/羊城晚報記者 陳卓棟 通訊員 江宣 譚耀廣

　　2021年地區(qū)生產(chǎn)總值突破3600億元；新的產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)完成規(guī)劃并加快建設(shè)；全省(廣東省)第四大鐵路樞紐——珠西綜合交通樞紐江門站投入使用……黨的十八大以來，江門高質(zhì)量發(fā)展蹄疾步穩(wěn)，產(chǎn)業(yè)提速發(fā)展、重大項目建設(shè)如火如荼，十年間經(jīng)濟(jì)社會各項事業(yè)不斷邁上新臺階。

　　站在新的發(fā)展起點上，江門正以黨的建設(shè)為統(tǒng)領(lǐng)，全面實施“科技引領(lǐng)、工業(yè)振興、園區(qū)再造、港澳融合、僑都賦能、人才倍增”六大工程，系統(tǒng)推進(jìn)區(qū)域平衡發(fā)展、生態(tài)文明建設(shè)、法治江門建設(shè)三大保障體系工作，奮力打造珠江西岸新增長極和沿海經(jīng)濟(jì)帶上的江海門戶，構(gòu)建新時代僑都高質(zhì)量發(fā)展新格局。

　　產(chǎn)業(yè)“引擎”穩(wěn)步提速

　　過去十年，江門的主要經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)穩(wěn)步提升。地區(qū)生產(chǎn)總值從2012年的1910億元上升至2021年的3601.28億元。亮麗成績的背后，是江門工業(yè)打下的堅實發(fā)展基礎(chǔ)。

　　江門是廣東省傳統(tǒng)工業(yè)基地，制造業(yè)門類齊全、體系完備。十年來，江門工業(yè)經(jīng)歷飛躍式發(fā)展，已經(jīng)擁有18個國家級產(chǎn)業(yè)基地和6個省級產(chǎn)業(yè)基地。如今，江門已形成了新材料、大健康、新一代信息技術(shù)、高端裝備制造、新能源汽車及零部件等五大新興產(chǎn)業(yè)，以及金屬制品、家電、造紙和印刷、紡織服裝、摩托車等傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的先進(jìn)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群體系。去年，《廣東省制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展“十四五”規(guī)劃》把江門作為全部20個省戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)的布局城市。其中，4個戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)和4個戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)把江門列為“核心城市”。

　　在更高起點的新機(jī)遇中，江門產(chǎn)業(yè)展開新一輪謀劃布局。去年11月，江門市安全應(yīng)急產(chǎn)業(yè)園正式開園，目前該產(chǎn)業(yè)園已承接多個優(yōu)質(zhì)安全應(yīng)急產(chǎn)業(yè)項目，安全應(yīng)急產(chǎn)業(yè)“五維一體”發(fā)展格局初步顯現(xiàn)；今年，總投資達(dá)200億元的中創(chuàng)新航動力電池及儲能系統(tǒng)江門基地項目全面動工，該項目將加快江門市新能源電池產(chǎn)業(yè)集聚。

　　崛起于五邑各地的重大產(chǎn)業(yè)平臺，則為當(dāng)?shù)毓I(yè)發(fā)展提供廣闊舞臺。目前江門正在打造的大型產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)面積為1395平方公里，是廣東省新一輪布局面積最大、可連片大規(guī)模開發(fā)的產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。該集聚區(qū)將成為粵港澳大灣區(qū)新一輪制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的主戰(zhàn)場。

　　《江門市戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》提出，力爭到“十四五”末在全市范圍內(nèi)形成一批產(chǎn)業(yè)集群、產(chǎn)業(yè)鏈條顯著完善，研發(fā)實力顯著增強(qiáng)，企業(yè)實力快速攀升，推動戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)成為全市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的重要引擎，為江門市產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)高級化與產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化，為建設(shè)珠江西岸新增長極和沿海經(jīng)濟(jì)帶上的江海門戶提供有力支撐。

　　交通樞紐加快“互通”

　　十年前，江門東部三區(qū)一市還沒有一條貫通南北的快速通道，軌道交通方面也僅有一條廣珠城軌江門支線。這十年，江門在交通“短板”上作出重點投資，持續(xù)的“交通大會戰(zhàn)”把江門建設(shè)成了大灣區(qū)承東啟西、貫通南北的樞紐門戶城市。

　　城市內(nèi)部路網(wǎng)打通。連接鶴山至新會的江門大道自2016年年末逐步通車，帶動?xùn)|部區(qū)市融合發(fā)展。五邑路改造、江門大道南延線建設(shè)……從江門大道延伸的“城市血脈”不斷豐富，形成了城市快速路網(wǎng)，極大地便利了市民的出行。

　　城市外部路網(wǎng)迅速拓展。廣中江高速、高恩高速、開春高速等一批高速路建成通車，高速公路通車總里程從2012年的397公里延展到如今的超過590公里，大大縮短了江門通往廣州、深圳等大灣區(qū)核心城市的距離。

　　江門的軌道交通也在過去十年間實現(xiàn)歷史性跨越。2012年12月29日，廣珠鐵路竣工運營；2018年7月1日，江湛鐵路正式通車，江門正式接入了可直達(dá)一線城市的國家鐵路網(wǎng)絡(luò)，并結(jié)束了西部臺開恩三市不通鐵路的歷史。目前，江門軌道交通總里程已達(dá)到220公里。

　　2020年11月，珠西綜合交通樞紐江門站正式投入使用。由此，江門從交通樞紐末端一躍而成樞紐門戶。廣東省城鄉(xiāng)規(guī)劃研究院總工程師、總規(guī)劃師馬向明表示，江門站的通車是“江門成為大灣區(qū)樞紐城市的重要節(jié)點”。

　　如今，四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)正推動江門高質(zhì)量發(fā)展、加速融入粵港澳大灣區(qū)建設(shè)。未來，江門將加強(qiáng)與港澳基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，積極參與大灣區(qū)世界級港口群、機(jī)場群建設(shè)，主動開展綜合交通對接，高效通達(dá)港澳，加快深圳至江門高鐵高速、珠海至肇慶高鐵、中山至開平高速、珠海至江門跨海通道等建設(shè)。