探訪僑鄉(xiāng)汕頭站新站房：潮汕特色濃 粵東融“灣”加速

　　中新網(wǎng)汕頭9月5日電　題：探訪僑鄉(xiāng)汕頭站新站房：潮汕特色濃 粵東融“灣”加速

　　中新網(wǎng)記者 蔡敏婕

　　在汕頭站舊站房的東側(cè)，一座建筑規(guī)模達(dá)到10萬平方米的新站房一期工程初見雛形。建設(shè)者們站在新站房落客平臺(tái)混凝土主體結(jié)構(gòu)上，對新站房鋼結(jié)構(gòu)屋架進(jìn)行焊接。新建汕頭站房項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人5日稱，目前，汕頭站新站房工程已進(jìn)入鋼結(jié)構(gòu)屋架、外幕墻安裝工程施工。未來，汕頭站站區(qū)將集高速、普速、城際鐵路于一體，成為粵東地區(qū)一體化綜合交通樞紐。

　　汕頭是中國著名僑鄉(xiāng)，從這里走出去的華僑遍布世界100多個(gè)國家和地區(qū)。隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)的日益完善，如今，不少華僑華人乘坐高鐵進(jìn)出汕頭站往返家鄉(xiāng)。

　　曾幾何時(shí)，汕頭站的建成代表著汕頭的海陸空交通建設(shè)補(bǔ)上了最重要的一環(huán)，2018年底的“動(dòng)車進(jìn)城”不僅讓民眾在家門口就能坐上動(dòng)車，更是使汕頭站重新煥發(fā)生機(jī)。由于建成年代較早，雖經(jīng)改造，但硬件設(shè)施落后、多年前的原始設(shè)計(jì)規(guī)劃不適應(yīng)現(xiàn)時(shí)需求。2022年底，汕頭站新站房及站區(qū)工程鋪開建設(shè)。

　　據(jù)介紹，汕頭站新站房建成后總規(guī)模從目前的2臺(tái)4線增至未來的11臺(tái)24線。該站房以“海上絲路、特區(qū)騰飛、潮頭勇立、逐浪汕頭”為設(shè)計(jì)理念，采用汕頭濱海元素的現(xiàn)代柱式，融入富有海洋韻味的動(dòng)感曲線，立面的整體柱廊與屋蓋融入騎樓元素，整體塑造成潮汕地域特色的新時(shí)代客站。

　　“我們將融合潮汕地區(qū)的‘紅頭船’文化與瓷器文化，作為汕頭站后期設(shè)計(jì)的文化特點(diǎn)?！痹撁?fù)責(zé)人稱。

　　作為沿海高鐵新通道重要節(jié)點(diǎn)，由于工程體量大、跨度長、結(jié)構(gòu)類型復(fù)雜，汕頭站改造工程分兩期實(shí)施，分別為新建東站房和既有西站房改造，建成后將以站房為中心打造汕頭樞紐商務(wù)區(qū)，形成“城中有站、站中有城”城市綜合樞紐片區(qū)。

　　“新站房施工的土地含沙量和含水量比較高，猶如在‘橡皮泥’上施工，對此，我們通過技術(shù)提升加固土地，此外，項(xiàng)目還研發(fā)攻克了50米超深地下連續(xù)墻施工技術(shù)、提升既有鐵路營業(yè)線智慧監(jiān)測平臺(tái)技術(shù)等難題。”據(jù)新建汕頭站房項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，首期工程完成后，將汕頭站既有線遷至新建站場，拆除老站房主樓與既有天橋，施工西站房及地下工程主體結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)東西站房及落客車道的連接，預(yù)計(jì)2027年全面建成后，將提升汕頭市綜合交通能力，助力區(qū)域全面融入粵港澳大灣區(qū)發(fā)展。

　　鐵路是汕頭建設(shè)全國性綜合交通樞紐的重要一環(huán)。截至2022年，汕頭境內(nèi)鐵路運(yùn)營里程達(dá)35.9公里，在建鐵路里程約120公里。當(dāng)前，汕頭推動(dòng)汕潮揭都市圈軌道交通一體化發(fā)展，暢通港口“前后一公里”，加快完善綜合交通運(yùn)輸體系。汕頭站及站區(qū)工程改造完成后，將接入汕汕鐵路、汕漳高鐵等高速鐵路以及粵東城際軌道交通，同時(shí)與多種城市交通實(shí)現(xiàn)無縫銜接，屆時(shí)客運(yùn)能力獲大幅度提升，旅客出行條件和便利性獲得改善。（完）