春運期間 “下班”后的復(fù)興號去哪了？

　　【解說】隨著春運出行高峰的到來，復(fù)興號也進入緊急值班狀態(tài)。很多人都會好奇，時速如此高、運行如此平穩(wěn)的它們，跑完一天的行程，“下班”后去哪了？當(dāng)?shù)貢r間2月1日，記者來到中國鐵路濟南局集團有限公司濟南東動車所，揭秘復(fù)興號的“夜生活”。

　　【解說】濟南東動車所是山東目前最大的動車所，承擔(dān)著濟青高鐵、石濟客專等線路在濟南地區(qū)始發(fā)、終到動車組和部分跨線動車組的檢修任務(wù)。不少復(fù)興號“下班”后，都要在這里享受一場360度無死角的“SPA”。

　　【同期】濟南東動車所專項修班組工長 王瀟

　　它是先經(jīng)過外皮清洗和踏面檢測的，這是在庫外進行的一個流程，在庫外經(jīng)過踏面檢測之后初步的對踏面和車頂受電弓的數(shù)據(jù)進行一個核對，如果有超限或者報警的地方，這個需要我們?nèi)斯ぴ龠M行測量。車進來之后，在動車庫內(nèi)，等車斷電降弓以后，班組進行徹底的進一步檢修，班組檢修的話基本分為三個地方，就是車頂、車內(nèi)和車下的一個檢修，這是分三個崗位同時進行。

　　【解說】進入檢修庫后，專業(yè)“醫(yī)師”開始對復(fù)興號進行全面檢查。設(shè)備檢修完畢后，列車還要斷電，車下檢修機械師會對復(fù)興號的走行部、牽引、制動等設(shè)備進行檢查。車內(nèi)檢修機械師要對列車座椅、茶爐、空調(diào)、衛(wèi)生間、電視廣播系統(tǒng)等設(shè)施進行試驗、檢查。

　　【同期】濟南東動車地勤機械師 李奎延

　　(我)平常主要負(fù)責(zé)的工作就是復(fù)興號兩頭司機室，功能檢查，包括靜態(tài)作業(yè)和動態(tài)作業(yè)兩大部分，靜態(tài)作業(yè)主要是檢查旋鈕、按鍵、包括各個系統(tǒng)，包括蓄電池、電壓這些常用的。動態(tài)的話主要是牽引系統(tǒng)和制動系統(tǒng)，說白了就是一個是動力系統(tǒng)，一個是剎車系統(tǒng)，主要這兩塊比較重要，整個司機室相當(dāng)于復(fù)興號的一個大腦嘛。

　　【解說】目前，濟南東動車所已配備動車組運用檢修設(shè)備42類69臺(套)，均具備使用條件。年底前，檢修生產(chǎn)人員配至260人左右。檢修時，長編車(也就是常說的16列編組)一般車下需要4人，車頂2人，司機室1人；短編車(也就是常說的8列編組)一般車下需要2人，車頂2人，司機室1人。

　　【同期】濟南東動車所專項修班組工長 王瀟

　　車輛入庫之后靜態(tài)作業(yè)開始，到動態(tài)實驗結(jié)束，把車輛平安地送到線上的話是需要4個小時的檢修時間。春運期間的話，整個濟南東動車所是有36組車，每天需要有36組車進行檢修，動車所檢修任務(wù)的話人員基本上就是24小時值班，24小時保證每個車回來之后都具備它的檢修能力。

　　【解說】動車組列車高速平穩(wěn)的運行，“硬幣久立不倒”，與中國高鐵動車組制造技術(shù)、鋼軌打磨技術(shù)、線路精密設(shè)計以及車輛維護是分不開的。春節(jié)臨近，同許許多多默默堅守在崗位上的工作人員一樣，鐵路人也將用他們的奉獻和愛，保障每一位乘客的平安出行。

　　郝學(xué)娟 濟南報道