民航局：客運(yùn)航空“客改貨”為應(yīng)急自救行為

　　【解說】5月13日，中國民用航空局在北京召開例行新聞發(fā)布會(huì)。會(huì)上，有記者問及，受新冠肺炎疫情影響，目前有些航司的客機(jī)臨時(shí)改貨機(jī)運(yùn)行的方式是否長期可行？民航局運(yùn)輸司二級(jí)巡視員靳軍號(hào)表示，客運(yùn)航空公司開展“客機(jī)載貨”，是疫情防控期間非常規(guī)應(yīng)急舉措，是特殊情形下的市場自救行為。

　　【同期】中國民用航空局運(yùn)輸司二級(jí)巡視員 靳軍號(hào)

　　在新冠肺炎疫情發(fā)生后，因客運(yùn)航班調(diào)減、停航導(dǎo)致客機(jī)腹艙運(yùn)力大幅減少，國際航空物流出現(xiàn)了階段性的運(yùn)力緊張。各航空公司積極開展“客機(jī)載貨”業(yè)務(wù)，也就是大家最近所熟知的“客改貨”，為提升國際航空貨運(yùn)能力，穩(wěn)定中國產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈做出了積極貢獻(xiàn)。但我們也應(yīng)當(dāng)看到，客運(yùn)航空公司開展“客機(jī)載貨”，是疫情防控期間非常規(guī)的應(yīng)急舉措，也是特殊情形下的市場自救行為。

　　【解說】靳軍號(hào)介紹，三四月份，全貨機(jī)加班包機(jī)實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式增長，部分航司還利用閑置客機(jī)開通了“客改貨”加班包機(jī)，緩解了疫情對(duì)民航行業(yè)的沖擊。但他同時(shí)指出，與運(yùn)營成熟的貨運(yùn)航空公司相比，客運(yùn)航空公司開展“客改貨”，存在運(yùn)營成本相對(duì)較高、缺乏固定用戶等明顯劣勢。

　　【同期】中國民用航空局運(yùn)輸司二級(jí)巡視員 靳軍號(hào)

　　客運(yùn)航空公司開展“客改貨”，短期內(nèi)仍存在明顯劣勢?！翱透呢洝敝饕扇∪N方式：第一就是利用純腹艙載貨，第二是腹艙再加上不拆座椅的客艙載貨，第三種模式是腹艙加拆座椅的客艙載貨。在三種模式中，載運(yùn)量最大的是“腹艙加上客艙拆座椅載貨”模式，但是即使在三種模式中它的載運(yùn)量最大，也僅相當(dāng)于同類型全貨機(jī)載運(yùn)量的三分之一，客機(jī)載貨的運(yùn)營成本接近全貨機(jī)的三倍。

　　【解說】靳軍號(hào)表示，下一步，民航局將研究固化疫情期間供需對(duì)接等政策成果，引導(dǎo)國際航空貨運(yùn)良好、可持續(xù)發(fā)展，并將積極協(xié)調(diào)相關(guān)部委，進(jìn)一步推進(jìn)航空物流行業(yè)的減費(fèi)降稅工作，促進(jìn)降低航空物流成本。

　　記者 劉超 北京報(bào)道