血淚鑄加拿大交通大動(dòng)脈 5年逾4000華工魂斷異國(guó)

　　加拿大太平洋鐵路已經(jīng)平穩(wěn)地運(yùn)行了一個(gè)多世紀(jì)，遙想當(dāng)年，在鐵路沿線修路的五邑籍華工吃不飽穿不暖，在惡劣的施工環(huán)境中，傷亡事故頻發(fā)，數(shù)千名(廣東)五邑籍華工獻(xiàn)出了自己的寶貴生命，五邑籍華工用血汗和淚水鑄成了貫通加拿大的交通大動(dòng)脈。

　　工作艱辛，待遇極差

　　雖然工作環(huán)境異常艱險(xiǎn)與惡劣，但這些日夜奮戰(zhàn)的五邑籍華工并沒(méi)有得到應(yīng)有的尊重與相應(yīng)的生活保障，這曾引發(fā)他們一次又一次的抗議。

　　毋庸置疑，血汗與淚水交融在他們的筑路生涯中。

　　加拿大卑詩(shī)省著名華僑史研究專家蔡小珊教授說(shuō)：“華工們的生活待遇太差了。”根據(jù)蔡小珊教授的研究，五邑籍華工的待遇極差主要表現(xiàn)在六個(gè)方面：干的是最累、最危險(xiǎn)的工作，但工資很低；住宿條件十分簡(jiǎn)陋，相當(dāng)擁擠；飲食單調(diào)、生活環(huán)境惡劣；消費(fèi)權(quán)利被限制，不得不高價(jià)消費(fèi)；醫(yī)療得不到保障；工作朝不保夕。

　　華工做的是最累、最危險(xiǎn)的工作，比如清掃路基、用火藥開(kāi)山等，但是工資確實(shí)是最低的。華工的工資是1.00加元每天，一天工作8小時(shí)。而其他國(guó)籍的勞工(尤其是白人)工資是1.50加元每天，1882年因?yàn)槿狈诠?，白人的工資更是加到1.75—2.00加元每天。更甚的是，華工的工資中，每元里的30分都會(huì)被扣除，用來(lái)償還他們來(lái)加拿大的路費(fèi)。實(shí)際上，華工一天的收入只有70分。還有，他們不是每天都有活干。冬天地皮冰凍了，不可以翻土、挖泥，他們不能干活，也就沒(méi)有工資。此外，華工如果因病無(wú)法工作的話，也拿不到薪水。

　　華工的住宿條件十分簡(jiǎn)陋，相當(dāng)擁擠。華工們?cè)趲づ窕蛩锼X(jué)，沒(méi)有床鋪、浴室和廁所，澡堂和馬桶則在營(yíng)地外，非常不方便。隨著鐵軌越鋪越長(zhǎng)，華工們不得不轉(zhuǎn)移到另外的營(yíng)地去。搬遷時(shí)，華工們常常要帶著帳篷、生活用品等，徒步40多公里去下一個(gè)營(yíng)地。而白人勞工住的是宿舍，屋內(nèi)的各種生活設(shè)備比較完備。

　　華工的飲食單調(diào)、生活環(huán)境惡劣。華工們的主要食品包括米、蔬菜和三文魚(yú)，由鐵路公司提供。但是，供應(yīng)糧食的承包商是聯(lián)昌公司(招募華工來(lái)建筑鐵路的公司)，該公司的供應(yīng)時(shí)常貨不對(duì)板，短斤缺兩，不夠糧食吃的華工就不得不自己另外掏錢去買糧食。1881年5月1日的加拿大《殖民日?qǐng)?bào)》曾報(bào)道：住在耶魯溪附近第17號(hào)營(yíng)地的華工發(fā)現(xiàn)，供應(yīng)給他們的大米和糖都缺斤少兩，每袋少了5至8磅。這事曾引起華工們的抗議。

　　華工的消費(fèi)權(quán)利被限制，不得不高價(jià)購(gòu)買生活用品和糧食。如果華工需要購(gòu)買日用品、衣服、鞋子，或是自己愛(ài)吃的糧食，他們只能在鐵路公司的雜貨店里購(gòu)買，但價(jià)格比其他雜貨店的要貴兩三倍。例如，華工常食用的大米，鐵路公司的價(jià)格是9分/磅，而舊金山或其他商店的價(jià)格則是4分/磅；華工所穿的工裝褲，鐵路公司的價(jià)格是$1元/條，而舊金山或其他商店的價(jià)格則是50分/條……

　　華工的醫(yī)療得不到保障，一旦生病了常常得不到治療。雖然鐵路總部和利頓分部都設(shè)有醫(yī)務(wù)所，勞工們(包括華工)生病了，醫(yī)務(wù)所的醫(yī)生和護(hù)士卻不會(huì)給他們治療，醫(yī)務(wù)人員只照顧在工地上受傷的勞工。鐵路公司指定麥爾連醫(yī)生(Dr. McLean)為在工地上受傷的華工料理，但沒(méi)有看到他治療華工的報(bào)道，只看到他為遇難的華工簽死亡證的報(bào)道。根據(jù)加拿大《內(nèi)陸哨報(bào)》和《殖民日?qǐng)?bào)》報(bào)道：1883年2月1日，耶魯鎮(zhèn)附近的第14號(hào)營(yíng)地，至少有6名華工因受壞血病的折磨而死去。同月，在希望鎮(zhèn)附近，又有7名華工死于壞血病。

　　華工的工作朝不保夕，隨時(shí)有被解雇的危險(xiǎn)。假如白人管工不滿意華工工作的速度或質(zhì)量，華工隨時(shí)會(huì)被解雇。1883年5月，太平洋鐵路施工至利頓附近，在浩踢爾(Hautier)施工站負(fù)責(zé)28營(yíng)的管工格爾利(J. Gray)對(duì)兩名華工的工作表現(xiàn)不滿意，于是開(kāi)除了他們。當(dāng)時(shí)，這一開(kāi)除事件曾引起很大的騷亂。

　　冬天生火取暖遭拒

　　加拿大異常寒冷的天氣，給出生在珠江三角洲的五邑籍華工帶來(lái)了平生未嘗過(guò)的痛苦滋味。蔡小珊教授告訴記者，加拿大卑詩(shī)省夏天的平均溫度是35℃，冬天的平均溫度則是-2℃，每年10月底就開(kāi)始打霜，接著就是下雪。

　　當(dāng)年，在寒冷的山谷里，在看不見(jiàn)村莊、看不見(jiàn)商店也看不見(jiàn)親人的地方，勇敢的五邑籍華工使用著簡(jiǎn)陋的工具，進(jìn)行著打石、爆破、五金打磨、伐木、筑橋等各種艱苦的工作。懸崖深谷里的勞動(dòng)，考驗(yàn)著這一大批從太平洋彼岸招來(lái)的廣東五邑籍華工。

　　眾所周知，廣東是很溫暖的地方，很多人習(xí)慣穿拖鞋，不習(xí)慣穿靴子。所以，剛來(lái)到加拿大時(shí)，五邑籍華工沒(méi)有靴子。天氣變冷后，他們只好把裝土豆的麻袋撕成布條，將腳裹得又大又笨，而鐵路公司不提供任何勞動(dòng)服裝、手套和靴子。在深山荒漠中露天工作的五邑籍華工只好在營(yíng)地?zé)袢∨?，并煲水泡茶?lái)保溫。寒冬時(shí)節(jié)，五邑籍華工們?yōu)榱松嫦氯ザ坏貌贿@樣做，這些取暖方法在他們的家鄉(xiāng)是最常見(jiàn)不過(guò)的了。但是，這樣的取暖方法竟然被管工拒絕了，這當(dāng)中的辛酸，不是文字所能表達(dá)的。

　　因?yàn)楣芄ぞ芙^華工煲水泡茶，曾引發(fā)以下一次罷工事件——

　　1882年11月30日，加拿大《內(nèi)陸哨報(bào)》報(bào)道稱：一組在尼寇敏(Nicomin)施工的華工“拆卸和收起他們的帳篷，‘不干了！’”事情的起因是白人管工拒絕華工們?cè)谏狡律鹑∨?，以及煮水泡大壺茶取暖。該?bào)道繼續(xù)寫道，“在這么多變的氣候下，要想讓這些中國(guó)人承受這么寒冷的天氣是不現(xiàn)實(shí)的。”

　　5年間4000多名華工喪命

　　因住地離工地很遠(yuǎn)，華工們每天要步行往返幾十公里，而工作時(shí)間每日達(dá)10小時(shí)。當(dāng)時(shí)，沒(méi)有挖掘機(jī)等現(xiàn)代機(jī)械，華工們?nèi)咳肆?，在懸崖峭壁上打炮眼、放炮崩山，或者用鐵鍬、鐵鎬修路，將鐵軌扛到路基上鋪好，再一錘一錘地把道釘敲進(jìn)鐵軌中，這些艱巨的工作都是在極為艱險(xiǎn)的條件下完成的。勞累過(guò)度，營(yíng)養(yǎng)不良，加之醫(yī)療條件太差，經(jīng)常有大批華工死亡。

　　落基山脈的崇山峻嶺與咆哮的弗雷澤河，為太平洋鐵路西段沿線的施工帶來(lái)巨大的困難，許多路段都是在懸崖峭壁上活生生炸出來(lái)的。華工們用繩子攀登懸崖，在山中修路，有時(shí)候繩子斷了，他們就會(huì)掉下谷底摔死，但是鐵路還得繼續(xù)修下去，于是就不斷有華工失去性命?！扒r萬(wàn)壑創(chuàng)新路，鐵路華工淚斑斑。”據(jù)加拿大太平洋鐵路承包商翁德唐克在皇家委員會(huì)上所做的保守估計(jì)，在鐵路施工期間，至少死了600名華工，即每英里死4名，另一說(shuō)法為1500名。

　　據(jù)加拿大《環(huán)球華報(bào)》報(bào)道，五邑籍華工承擔(dān)了西段鐵路，特別是雷夫斯托克(Revelstoke)至溫哥華的400公里，在這一工程中，不少人死于爆破、塌方、暴風(fēng)雪、疫病，甚至被出沒(méi)于深山荒嶺中的灰熊等兇猛動(dòng)物吞噬……如在1882年的一次塌方中，就有幾十名臺(tái)山籍華工被壓死。1884年，有2000名華工死于壞血病。在修筑鐵路的5年間，有4000多名華工喪失了生命，此外，還有成百上千的筑路工人在鐵路修通后無(wú)錢回國(guó)而漂泊異鄉(xiāng)。

　　有人說(shuō)，弗雷澤河谷每一英尺的路基下埋有一名華工的尸骸，這里有“死亡河谷”之稱，這句話絕非夸大其詞。1890年，加拿大維多利亞中華會(huì)館從弗雷澤河谷收殮到300具華工尸骸，并把它們運(yùn)回中國(guó)安葬。

　　1938年，加拿大維多利亞華人慈善協(xié)會(huì)曾收集1000多具華人尸骸裝運(yùn)回中國(guó)。

　　2006年，加拿大總理哈珀為當(dāng)年向華人鐵路工人收取“人頭稅”道歉的時(shí)候，卑詩(shī)省的華人媒體為這段歷史總結(jié)的數(shù)據(jù)為：“1880年(光緒6年)，鐵路公司在廣東省聘請(qǐng)了5000名工人，亦在加州聘請(qǐng)了7000名華人?！币簿褪钦f(shuō)，前后聘請(qǐng)了1.2萬(wàn)名華工。其中，第一批從廣東跨海而來(lái)的5000名工人在修完西部這一段鐵路之后，只剩下“1千5百人”。也就是說(shuō)，僅僅在修建鐵路的西部路段，就已經(jīng)有3000多名華工喪生。這還沒(méi)有計(jì)算從廣東跨海到加拿大的海上旅途中死去的華工人數(shù)，現(xiàn)實(shí)絕對(duì)比任何歷史書(shū)上的數(shù)字都要?dú)埧帷?/p>

　　在修筑加拿大太平洋鐵路期間，成千上萬(wàn)的五邑籍華工書(shū)寫了一部可歌可泣的血淚史。正是他們的鮮血與淚水，伴著鐵軌，鋪成了這條促進(jìn)加拿大統(tǒng)一和推動(dòng)加拿大經(jīng)濟(jì)繁榮的交通大動(dòng)脈。

　　蔡小珊教授認(rèn)為，五邑籍華工修筑加拿大太平洋鐵路的事跡是功不可沒(méi)的。他們付出了艱苦卓絕的努力，接受大自然的挑戰(zhàn)，克服惡劣的環(huán)境，甚至是獻(xiàn)出寶貴的生命，替太平洋鐵路公司在卑詩(shī)省修成鐵路，把加拿大東西海岸之間的各省連接起來(lái)，他們的事跡是加拿大、中國(guó)和華裔的一頁(yè)重要的歷史。

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　　2000名華工寒冬被遺棄

　　蔡小珊教授提供給記者的2015年5月15日出版的加拿大《明報(bào)》上，報(bào)道了在1883年至1884年的寒冬季節(jié)里，2000名華工被鐵路公司遺棄在利頓附近的鐵路旁一事。

　　從20世紀(jì)80年代起，加拿大人伯尼·范德里奇就致力于收藏與華人歷史有關(guān)的文物，并尋找華人遺跡。根據(jù)伯尼的研究，1883年至1884年，利頓經(jīng)歷了史上最為酷冷的寒冬之一。當(dāng)時(shí)，鐵路公司曾經(jīng)將2000名鐵路華工遺棄在當(dāng)?shù)?，任其自生自滅，華工們只好在石堆下生活，每日靠早上日出時(shí)的一丁點(diǎn)兒溫暖，并撿食河邊的死魚(yú)，熬過(guò)寒冬。

　　根據(jù)伯尼的考究，2000名華工在寒冬被遺棄的地方，是利頓附近的Spences Bridge。伯尼說(shuō)，當(dāng)時(shí)太平洋鐵路公司從中國(guó)運(yùn)來(lái)數(shù)以千計(jì)的華工修筑鐵路，但在1883年至1884年的冬天，由于天氣寒冷，工程無(wú)法進(jìn)行，公司就將2000人暫時(shí)解雇，一分錢工資也不給，任由他們自生自滅。

　　一名當(dāng)時(shí)經(jīng)過(guò)該處的旅行者在游記中寫道，他看到數(shù)百名華人在Spences Bridge的一處鐵路旁挖壕取暖，上面堆了一些石頭擋風(fēng)。伯尼說(shuō)，一般來(lái)說(shuō)，在地下四(英)尺左右，溫度就可以保持恒溫，這個(gè)方法也是原住民用了幾千年的，所以不排除有原住民教導(dǎo)華工挖壕取暖。

　　伯尼估計(jì)，華工會(huì)選擇在該地點(diǎn)過(guò)冬，是因?yàn)樵撎幍谋泵嬗猩綋踝『L(fēng)，而駐扎營(yíng)地河流的對(duì)岸，是正東日出的地方，在營(yíng)地能第一時(shí)間吸收陽(yáng)光取暖。

　　當(dāng)年，許多華工靠撿拾沿河的死三文魚(yú)充饑，或從附近的農(nóng)莊偷食物撐過(guò)去，而奇跡般地，大部分人都熬過(guò)了這個(gè)史上最冷的寒冬之一。

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　　中國(guó)人到加拿大謀生以臺(tái)山人最早、最多

　　中國(guó)人到加拿大謀生，以五邑人，尤其臺(tái)山人最早、最多。1858年6月，首批華工數(shù)百人就由美國(guó)加州進(jìn)入維多利亞，在弗雷塞河下游金礦區(qū)“挖金”，其中臺(tái)山籍華僑占了90%。

　　到19世紀(jì)80年代，由于修建太平洋鐵路，以臺(tái)山人為主體的五邑華僑急劇增加：1884年加拿大華僑中幾乎有2/3來(lái)自五邑地區(qū)，臺(tái)山人又占其中的1/3。納奈莫的華僑60%是臺(tái)山人；奎斯納爾溪溪口的華僑3/4以上是開(kāi)平籍人，利頓的華僑1/2以上是新會(huì)人。至第二次世界大戰(zhàn)前，在加拿大的臺(tái)山籍華僑約占華僑總數(shù)的45%。如果加上開(kāi)平、恩平和新會(huì)3地(鶴山人極少)，比例估計(jì)高達(dá)七八成。

　　100多年來(lái)，四邑話是北美華人社會(huì)通行的“唐話”、“普通話”，各地唐人街是四邑鄉(xiāng)音的“天下”。(文/陳淑婷)