拉美專家：“一帶一路”可讓整個美洲實現(xiàn)聯(lián)通

　　阿根廷國際關(guān)系理事會中國問題研究小組組長馬豪恩·愛德華多·馬雷那表示，在拉美地區(qū)，“一帶一路”倡議在鐵路、投資等方面有成功經(jīng)驗。對阿根廷這樣的發(fā)展中國家來說，“一帶一路”是重要機(jī)遇。

　　中資企業(yè)參與了阿根廷貝爾格拉諾貨運(yùn)鐵路改造項目，該項目總金額達(dá)25億美元，包括采購100個火車頭，還有若干車廂。這條鐵路覆蓋了阿根廷國土面積的70%，可為阿根廷打開經(jīng)智利港口通向太平洋的通道。阿根廷正在開展一場交通運(yùn)輸革命。與中國企業(yè)合作以來，阿根廷貨運(yùn)鐵路運(yùn)輸成本降低了40%，很多客戶重新選擇了鐵路運(yùn)輸。阿根廷計劃到2031年將貨運(yùn)能力提高5倍，這將極大推動北部相對貧困的農(nóng)村地區(qū)的發(fā)展。

　　巴拿馬前科隆自貿(mào)區(qū)總經(jīng)理瑟斯·泰勒也表示，中資企業(yè)參與了巴拿馬運(yùn)河拓寬項目。通過80公里的巴拿馬運(yùn)河，貨物可以更順暢地從亞洲運(yùn)往大西洋。巴拿馬運(yùn)河連接太平洋和大西洋的兩端都建起了自貿(mào)區(qū)，同時還設(shè)立了航空物流園區(qū)，大大帶動了當(dāng)?shù)匕l(fā)展。

　　中歐班列值得借鑒

　　多米尼加科學(xué)院院士愛德華多·克林洛·皮維達(dá)介紹，加勒比地區(qū)島嶼密布，國家眾多。一些小國的貨物有時都裝不滿一個集裝箱。多米尼加有深水港，零散貨物可以集中到這里。多米尼加與美國和歐洲的航運(yùn)路線非常發(fā)達(dá)，可以通過這里向全世界發(fā)送貨物。

　　多米尼加與海地同處伊斯帕尼奧拉島，兩國可以互相聯(lián)通。同時，多米尼加還可以建設(shè)跨海大橋連接?xùn)|邊的波多黎各。如果不考慮意識形態(tài)因素，從整個區(qū)域來講，古巴還可以建設(shè)大橋連接美國佛羅里達(dá)，海地也可以與古巴、墨西哥的尤卡坦半島相連。整個美洲也可以建設(shè)公路或者鐵路，從美洲的最南端智利直接通到最北段的阿拉斯加。他說：“中歐班列連接了亞歐大陸，現(xiàn)已成功運(yùn)行，之前很難想象，‘一帶一路’讓這些大型基礎(chǔ)設(shè)施項目成為現(xiàn)實。因此，解放思想很重要。中國這趟發(fā)展的快車，要么登上，要么錯過?！?/p>

　　聚焦最急需的聯(lián)通

　　作為中國企業(yè)的代表，中國鐵建已經(jīng)在北美、中美及南美的30多個國家和地區(qū)進(jìn)行了布局，基本完成了美洲全覆蓋。中國鐵建在拉美區(qū)域新簽多項鐵路、公路、房建項目，至今累計完成合同投資額46億美元。中土國際原董事長袁立介紹，秘魯利馬鐵路2號線綜合監(jiān)理項目、厄瓜多爾三條公路項目、阿根廷圣馬丁貨運(yùn)鐵路改造項目一期、安提瓜和巴布達(dá)深水港項目成為中國在拉美地區(qū)的典型項目。

　　中國—拉丁美洲和加勒比友好協(xié)會副會長張拓認(rèn)為，在具體推進(jìn)中，應(yīng)注意解決急需的互聯(lián)互通，包括電力、管道、光纜、道路、橋梁、機(jī)場、港口等領(lǐng)域，中國在拉美的互聯(lián)互通應(yīng)優(yōu)先關(guān)注解決這些短板。同時，建立提質(zhì)升級的互聯(lián)互通。著眼長遠(yuǎn)和未來，進(jìn)行高新技術(shù)和全新方式的互聯(lián)互通，IPV6、北斗導(dǎo)航、區(qū)塊鏈、5G等高科技領(lǐng)域可以考慮進(jìn)入拉丁美洲。他說：“項目推進(jìn)中會涉及眾多國家和利益集團(tuán)，牽扯到執(zhí)政者和在野者，必須協(xié)調(diào)好各方面利益考慮，尋找最大的利益公約數(shù)。”(記者 李如意)