“一帶一路”通道重點(diǎn)工程昆楚高速 取得重要進(jìn)展

　　“一帶一路”通道重點(diǎn)工程昆楚高速 取得重要進(jìn)展

　　□記者 王璐

　　5月13日上午，中鐵二十二局集團(tuán)幾名技術(shù)人員經(jīng)過(guò)認(rèn)真復(fù)核，昆明(岷山)至楚雄(廣通)高速公路全線最高大橋——橫山2號(hào)橋順利完成防撞墻工程，標(biāo)志著“一帶一路”通道的這項(xiàng)重點(diǎn)工程首段管段工程正式完工，為全線按期通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　中鐵二十二局集團(tuán)項(xiàng)目部黨工委書記齊祖權(quán)介紹，該項(xiàng)目起于昆明市五華區(qū)岷山附近，順接擬建滇緬大道延伸段，止于楚雄州廣通鎮(zhèn)馬家灣，連接擬建的大(理)保(山)高速公路擴(kuò)容工程。項(xiàng)目建成后，特別是在楚雄與大保高速公路相連后，經(jīng)瑞麗可直通緬甸，將促進(jìn)中緬互融互通，成為連接中國(guó)與東南亞、南亞國(guó)家的大通道，對(duì)助力“一帶一路”具有重要作用。

　　該項(xiàng)目管段長(zhǎng)9.2公里，橋隧相連，橋隧占比高達(dá)80%，施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)極高。項(xiàng)目部運(yùn)用“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)，對(duì)隧道掌子面開挖、超高橋墩支模等關(guān)鍵施工工序，進(jìn)行24小時(shí)全程無(wú)死角管控。針對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)高的負(fù)彎矩張拉作業(yè)，技術(shù)人員大力開展科技攻關(guān)，自行研制了載荷在1噸以下的簡(jiǎn)易機(jī)械手，降低高空作業(yè)人員的負(fù)載重量，杜絕了高空墜落風(fēng)險(xiǎn)。另外，經(jīng)反復(fù)試驗(yàn)，改進(jìn)了大型濕噴機(jī)械手的物料輸送系統(tǒng)并優(yōu)化施工工藝等，將噴射混凝土施工作業(yè)時(shí)間由原來(lái)的每循環(huán)216分鐘縮短至142分鐘，大大加快了隧道施工進(jìn)度。

　　據(jù)悉，昆楚高速公路預(yù)計(jì)2021年底建成通車。