中老鐵路：綠色“象”往的勐養(yǎng) 鐵路穿山而過

　　中老鐵路：綠色“象”往的勐養(yǎng) 鐵路穿山而過

　　◎通 訊 員 張偉明 丁文通

　　本報(bào)記者 趙漢斌

　　野象谷車站，位于云南西雙版納傣族自治州景洪市勐養(yǎng)鎮(zhèn)，與自然保護(hù)區(qū)毗鄰而得名，極具地域文化特色，遠(yuǎn)眺就像一只亞洲象挺著象牙在熱帶雨林里悠閑漫步。為了不影響當(dāng)?shù)匾跋蠡顒?dòng)，這座車站做了專門的設(shè)計(jì)，因而成為鐵路建設(shè)與生態(tài)環(huán)境保護(hù)融合共存的典范。

　　目前，車站建設(shè)正如火如荼進(jìn)行，上百名工人緊張有序地展開室內(nèi)裝飾裝修，以及站臺(tái)鋪貼，車站造型已然初現(xiàn)。

　　車站一端是勐養(yǎng)隧道，另一端是西雙版納隧道，兩座隧道都是10公里以上的長(zhǎng)大隧道。這樣的建設(shè)模式相當(dāng)于一條管道從山體內(nèi)部穿過，而不直接穿越地上的森林，施工均在地下，最大限度減少動(dòng)植物生境的改變，避免驚擾亞洲象，鐵路開通后也不影響亞洲象的正?；顒?dòng)。

　　野生亞洲象是國(guó)家一級(jí)保護(hù)動(dòng)物，在我國(guó)的數(shù)量現(xiàn)在僅有300頭左右，主要就分布在云南省西雙版納州和普洱市等地，野象谷又恰好處于野象頻繁活動(dòng)的區(qū)域。

　　在鐵路設(shè)計(jì)過程中，在地方政府和林業(yè)部門的協(xié)同下，相關(guān)部門單位調(diào)查了亞洲象的分布和遷移通道，最終決定線路走向避開亞洲象主要活動(dòng)區(qū)域，通過延長(zhǎng)隧道、以橋代路、設(shè)置隔離柵欄等措施，將鐵路建設(shè)對(duì)沿線生態(tài)環(huán)境的影響降到最低，打造一條人與自然和諧共生的綠色發(fā)展之路。

　　建設(shè)過程中，中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)組織中鐵建設(shè)等參建單位嚴(yán)格落實(shí)生態(tài)環(huán)境保護(hù)制度，控制施工范圍，優(yōu)化取、棄土場(chǎng)和施工便道等臨時(shí)設(shè)施，采用道路硬化、植草植樹等防護(hù)措施，最大限度降低對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響。

　　據(jù)了解，野象谷車站是一個(gè)客貨中間站，站場(chǎng)兩臺(tái)四線(包含兩條正線)和三條貨場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線組成，占地2000多畝。站房以“熱帶雨林、自然野象谷”為設(shè)計(jì)理念，整體造型源于對(duì)野象谷的傳統(tǒng)元素發(fā)掘提煉，以現(xiàn)代的建筑手法結(jié)合傳統(tǒng)材料展現(xiàn)出野象谷的獨(dú)特風(fēng)情和多姿多彩的雨林文化。

　　“裝飾從‘大象’提取設(shè)計(jì)元素，象鼻形態(tài)朝上寓為噴水象，象征噴出歡樂喜悅，有吉祥安樂之意?！敝需F建設(shè)集團(tuán)野象谷站施工負(fù)責(zé)人王俊民說，候車大廳吊頂設(shè)計(jì)從“大象漫步”留下的腳印獲得靈感，提取足跡元素，有祈求出行平安之意。

　　在空間色彩和質(zhì)感的選擇方面，則提取大象灰和象牙白為基本背景色，提取佛手黃和棕櫚綠為空間點(diǎn)綴色，呼應(yīng)站房整體設(shè)計(jì)主題，使空間更為自然、靈動(dòng)。

　　車站站房建筑面積約2500平方米，地上1層，局部地下1層，為線側(cè)下式站房，最高聚集人數(shù)400人。

　　車站所在的勐養(yǎng)鎮(zhèn)是全國(guó)內(nèi)地通往西雙版納傣族自治州州府景洪，及前往泰國(guó)、緬甸、老撾等東南亞國(guó)家的陸路交通要塞，距離景洪市區(qū)20多公里，與野象谷熱帶雨林景區(qū)相聚10公里，中老鐵路開通，野象谷車站投用后，旅客在這里乘車，可以體驗(yàn)熱帶雨林的美、感受亞洲象的獨(dú)特魅力，這里也將成為重要的交通樞紐，更好助推當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，服務(wù)和融入“一帶一路”建設(shè)。

　　今年33歲的王俊民，參與了孔雀開屏造型的昆明南站建設(shè)，他說這是他首次負(fù)責(zé)一個(gè)車站的總體施工，所以格外珍惜，倍加用心。

　　建設(shè)過程中，王俊民和他的團(tuán)隊(duì)致力于打造新時(shí)代藝術(shù)人文站房，用實(shí)際行動(dòng)踐行暢通融合、綠色溫馨、經(jīng)濟(jì)藝術(shù)、智能便捷的鐵路客運(yùn)站建設(shè)新理念，科學(xué)組織施工、合理配置資源，先后克服雨季開工降水頻繁、進(jìn)場(chǎng)道路泥濘多變場(chǎng)地狹小、靠近邊境疫情防控壓力大等困難，高效完成施工節(jié)點(diǎn)。