新疆助推中歐班列跑出“加速度”

　　新疆助推中歐班列跑出“加速度”

　　本報(bào)記者 李慧 趙明昊

　　最新數(shù)據(jù)顯示，截至8月21日，今年全國開行中歐班列突破萬列大關(guān)。作為中歐班列重要的西通道，今年經(jīng)新疆出境的中歐(中亞)班列數(shù)量已超8000列，繼續(xù)領(lǐng)跑全國。

　　如何拓展新線路？如何持續(xù)提升運(yùn)輸能力？怎樣創(chuàng)新開行模式？新疆鐵路、海關(guān)、邊檢等部門解放思想，大力創(chuàng)新，提高班列通行效率，助力中歐班列跑出“加速度”。

　　“新面孔”持續(xù)涌現(xiàn)，“朋友圈”不斷拓展

　　前不久，全國首趟“合肥—布達(dá)佩斯”中歐班列從霍爾果斯鐵路口岸出境，開往匈牙利布達(dá)佩斯。這趟班列共運(yùn)送了50個(gè)搭載太陽能組件、推桿電機(jī)、毛絨玩具等貨物的集裝箱，總重達(dá)686.5噸。

　　這趟班列開通兩天前，首趟“武漢—康斯坦察”班列也同樣從霍爾果斯鐵路口岸出境。這趟滿載100個(gè)標(biāo)箱貨物的班列，是武漢首開至羅馬尼亞康斯坦察的專列，是跨越里海、黑海的一條鐵海聯(lián)運(yùn)新線路。短短三天時(shí)間里，霍爾果斯鐵路口岸就新增了兩條中歐班列線路。

　　像這樣的中歐班列“新面孔”，在新疆還有很多。

　　與外省班列激增同步，新疆本地中歐班列線路也在與日俱增。近日，一列滿載50個(gè)集裝箱出口貨物的“烏魯木齊—葉卡捷琳堡”中歐班列就從烏魯木齊綜合保稅區(qū)啟程發(fā)運(yùn)，經(jīng)阿拉山口口岸出境，一周后便從啟運(yùn)地抵達(dá)目的地葉卡捷琳堡。

　　今年以來，阿拉山口口岸統(tǒng)籌疫情防控和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，保障了國際聯(lián)運(yùn)大通道高效暢通、產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定，進(jìn)出口貨物呈現(xiàn)大幅上升態(tài)勢。前7月，阿拉山口口岸進(jìn)出口貨運(yùn)量達(dá)1344.2萬噸，同比增長3.5%，其中出口218.4萬噸，同比增長22.5%。

　　數(shù)據(jù)顯示，阿拉山口口岸今年新增中歐班列運(yùn)行線路已達(dá)22條，口岸通行中歐班列線路累計(jì)達(dá)87條；霍爾果斯鐵路口岸新增9條中歐班列線路，口岸通行班列線路數(shù)量累計(jì)達(dá)65條。

　　一列列火車的順利開行，助推新疆外貿(mào)“朋友圈”日益擴(kuò)大。

　　自中歐(中亞)班列開行以來，阿拉山口和霍爾果斯兩大鐵路口岸已累計(jì)通行進(jìn)出境班列超過5萬列，通行中歐班列數(shù)量占全國班列開行總數(shù)的一半以上，開行線路已從十幾條增加至150多條，通行班列數(shù)量和線路在全國開行中歐班列中均居前列。

　　更為重要的是，中歐班列作為貨運(yùn)中的“網(wǎng)紅列車”縱橫馳騁，成為聯(lián)通中國、歐洲和“一帶一路”沿線國家的鐵路運(yùn)輸通道，有效串起了古老絲路上的一顆顆明珠，在疫情影響之下突破難關(guān)，穩(wěn)定全球供應(yīng)鏈，惠及了沿線國家和地區(qū)，在推動(dòng)國際經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展的同時(shí)，也在東西方連通了一條民心相通的“金紐帶”。

　　既有量的增長，更有質(zhì)的跨越

　　8月12日22點(diǎn)15分，一列滿載50個(gè)集裝箱的首列冷鏈中歐班列從阿拉山口站駛出，前往俄羅斯謝利亞季諾站。此趟冷鏈專列的順利開行，為貨源地及周邊地區(qū)的農(nóng)牧業(yè)和生鮮產(chǎn)品進(jìn)出口打通了一條高效快捷的大通道。

　　一方面是運(yùn)輸手段的升級(jí)，一方面是運(yùn)輸模式的持續(xù)更新。海鐵聯(lián)運(yùn)、公鐵聯(lián)運(yùn)、冷鏈班列、集拼集運(yùn)……中歐班列開行數(shù)量持續(xù)增加的背后，是開行模式的日益豐富，為市場需求提供了更多選擇。在貨源組織方面，中歐班列已從最初的IT產(chǎn)品，擴(kuò)大到衣服鞋帽、汽車汽配、木材、家具、化工品、機(jī)械設(shè)備等數(shù)百個(gè)品類。

　　隨著我國與“一帶一路”沿線國家經(jīng)貿(mào)往來的雙向深入，中外企業(yè)對鐵路運(yùn)輸服務(wù)需求持續(xù)增長，中歐班列“定制”業(yè)務(wù)也不斷發(fā)展，更多貨物從“拼車”轉(zhuǎn)為“專車”，也由以往的“重去空回”變成如今的“重去重回”。

　　目前，從阿拉山口出入境的中歐班列已覆蓋國內(nèi)25個(gè)省區(qū)市，可到達(dá)德國、波蘭、俄羅斯等19個(gè)國家，搭載的貨物涉及8大類200余種。經(jīng)霍爾果斯口岸通行的中歐班列已實(shí)現(xiàn)每天“去程12班、回程7班”的高頻開行。

　　通關(guān)便利化，以時(shí)效見實(shí)效

　　秋意漸濃，阿拉山口鐵路口岸站依然一派火熱。

　　“認(rèn)真檢查車輛狀態(tài)，組織人員盡快上線開展換裝作業(yè)?！?月19日11時(shí)，阿拉山口站集裝箱換裝庫一列剛剛抵達(dá)的中歐班列停在線路上，中國鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司阿拉山口站貨裝車間主任值班員劉偉一邊叮囑裝卸安全員，一邊認(rèn)真細(xì)致地查看著正在換裝作業(yè)的中歐班列。

　　阿拉山口條件異常艱苦，一年有大半年都在刮風(fēng)，夏季最高溫度超過40攝氏度，冬季最低溫低于零下30攝氏度?！拔颐刻煲?fù)責(zé)車站20多條線的檢查、看車、盯控作業(yè)，每天要走10公里左右，夏天就是蒸桑拿，穿著二級(jí)防護(hù)服，身上的汗就像自來水?！眲ジ嬖V記者。

　　在這樣的條件下，中歐班列的綠色通道卻“四季常青”。從“全時(shí)段、全天候、零等待”通關(guān)服務(wù)到“合作查驗(yàn)、一次放行”和特殊設(shè)備、防疫物資、民生物資“零等待”新型通關(guān)模式，阿拉山口出入境邊防檢查站以“時(shí)效”為中歐班列助力，不僅幫助外貿(mào)企業(yè)降低了綜合成本，而且為進(jìn)一步暢通國際物流大通道、助力中歐班列高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展增添動(dòng)能。

　　“為做好首列冷鏈中歐班列服務(wù)，我們主動(dòng)對接企業(yè)及班列運(yùn)營方，提前做出通關(guān)方案，專人跟進(jìn)、專窗受理，確保班列順利開行?！卑⒗娇诤ｊP(guān)監(jiān)管二科四級(jí)主辦道日娜說。

　　在霍爾果斯綜合保稅區(qū)跨境電商分撥中心，進(jìn)駐企業(yè)的貨物在理貨、裝箱、報(bào)關(guān)、查驗(yàn)并放行后，以集裝箱短駁的方式送至霍爾果斯鐵路站加掛中歐班列出境。貨物從霍爾果斯通關(guān)發(fā)車直到馬拉舍維奇鐵路站，全程壓縮在10至15日內(nèi)。

　　“按時(shí)將貨物交付到外國客戶手中，對企業(yè)的生存發(fā)展至關(guān)重要?！被魻柟龟柟饨萃〝?shù)字貿(mào)易有限公司經(jīng)理任雅莉說，受益于通關(guān)便利化措施，企業(yè)今年出口貨物和出口額都有大幅增長。

　　為提升通關(guān)時(shí)效，霍爾果斯積極推動(dòng)“鐵路快通”監(jiān)管模式落地運(yùn)行?；魻柟购ｊP(guān)監(jiān)管三科副科長呂望晟介紹，有了“鐵路快通”模式，整列班列放行時(shí)間已由3.5小時(shí)壓縮至1小時(shí)。