“這五年·我與中國(guó)”：我體驗(yàn)了中國(guó)高鐵發(fā)展

　　五年前，從北京唱響的“中國(guó)夢(mèng)”引起海內(nèi)外中華兒女共鳴。五年來(lái)，從以習(xí)近平同志為核心的中共中央治國(guó)理政新理念新思想新實(shí)踐，到“五位一體”總體布局；從“四個(gè)全面”戰(zhàn)略布局到“一帶一路”；從經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展到反腐倡廉……中國(guó)的頭條新聞總能引發(fā)海外華僑華人的思考與感懷，僑胞們與祖(籍)國(guó)、家鄉(xiāng)呼吸相通、砥礪奮進(jìn)。

　　“這五年•我與中國(guó)”征文活動(dòng)發(fā)起后，海內(nèi)外僑界踴躍來(lái)稿，表達(dá)心聲。一篇篇優(yōu)秀征文也將陸續(xù)與大家見(jiàn)面，共同講述“我與中國(guó)的這五年”。

——編者按

我體驗(yàn)了中國(guó)高鐵的發(fā)展

高關(guān)中

　　看到《這五年，我與中國(guó)》主題征文，我立刻打定主意，寫高鐵！

　　那是2012年底，繼京滬高鐵之后，世界最長(zhǎng)的高速鐵路京廣高鐵通車，此前西安鄭州高鐵也已投入運(yùn)營(yíng)。讀到這些消息，非常興奮。我在國(guó)外旅居多年，由于擔(dān)心春運(yùn)大潮車票難求，一直未敢在春節(jié)回國(guó)。有了高鐵，我決定回家鄉(xiāng)，陪父母過(guò)個(gè)團(tuán)圓年。2013年初飛回西安，春節(jié)還沒(méi)到，就張羅著買節(jié)后去上海的火車票，從那里飛回漢堡。果然高鐵大大減輕了春運(yùn)的壓力，車票一下子就買到了。

　　售票員特別叮囑我，高鐵發(fā)車站不是西安站，而是北客站，不要搞錯(cuò)。北客站是為高鐵新建的專用站，建成還不久，但在春運(yùn)期間，已發(fā)揮了顯著的分流作用。

　　市中心有地鐵連接北客站。出地鐵就是北客站的地下層，與高鐵實(shí)現(xiàn)了“零換乘”。來(lái)到車站南廣場(chǎng)望去，大氣磅礴的北客站展現(xiàn)在眼前。其立面取意于唐代大明宮的含元殿，凸顯唐風(fēng)漢韻，盛世華章。但鋁合金屋蓋系統(tǒng)和鋼框雙層玻璃幕墻，又表現(xiàn)出高鐵站的現(xiàn)代風(fēng)貌。北客站建有34股道，不僅滿足需要，還為將來(lái)發(fā)展為米字形高鐵網(wǎng)樞紐預(yù)留了位置。比一比，漢堡火車總站為14股道，就可以想象北客站有多大。據(jù)介紹，西安北客站是全亞洲最大的火車站之一。

　　就在這里，我踏上了前往上海的動(dòng)車，列車飛快地行駛在高鐵線路上。這讓我心潮澎湃。我喜歡旅游，乘坐過(guò)好幾個(gè)國(guó)家的高鐵，如東京到大阪的高鐵，那是世界上的第一條，1964年開(kāi)通的。1983年、1991年法國(guó)和德國(guó)相繼建成首條高鐵，我也坐過(guò)。當(dāng)時(shí)就盼望，何時(shí)能坐上中國(guó)的高鐵！似乎遙不可及。

　　想不到這個(gè)“中國(guó)夢(mèng)”這么快就實(shí)現(xiàn)了，怎能讓我不激動(dòng)？當(dāng)即我就寫了一篇報(bào)道《高鐵，中國(guó)的驕傲》，發(fā)往德國(guó)，后來(lái)刊登在《歐洲新報(bào)》上。

　　高速鐵路上運(yùn)行的全部是動(dòng)車組。白色的子彈頭和諧號(hào)就是中國(guó)高鐵的形象。我乘坐動(dòng)臥。晚21:02發(fā)車，早上7:48到達(dá)上海。全程10小時(shí)40分鐘。當(dāng)時(shí)鄭州到徐州這一段沒(méi)有高鐵，影響了速度，否則會(huì)更快。

　　從此我就開(kāi)始關(guān)注中國(guó)的高鐵建設(shè)。我查到了專業(yè)網(wǎng)站“高鐵網(wǎng)”(gaotie.cn)，每天都要瀏覽一下，每年還買一本新版的《中國(guó)地圖冊(cè)》，了解高鐵建設(shè)的新進(jìn)展?？窗桑F廣高鐵、蘭新高鐵、京福高鐵、滬昆高鐵……路網(wǎng)一天天延伸，一年一變樣，五年大變樣！

　　2016年9月，鄭徐段高鐵通車，這樣西安到上海的高鐵就全線打通了。今年春天，我飛到上海，參加海外文軒文學(xué)大會(huì)；然后到徐州開(kāi)華文文學(xué)與中華文化海外傳播國(guó)際學(xué)術(shù)研討會(huì)，再回西安探親，兩段都乘高鐵，加在一起，不到6個(gè)小時(shí)，比起4年前的動(dòng)車，又縮短了近一半的時(shí)間?；叵肫甙耸甏奶乜?，竟要27個(gè)小時(shí)，更是不可同日而語(yǔ)。

　　這四五年，我年年回國(guó)，多次坐高鐵，深深體驗(yàn)到高鐵帶來(lái)的“快生活”。2014年10月，我陪同德國(guó)畫家到南京辦畫展。從上海到南京300公里，最快67分鐘就到了；而從漢堡到柏林，同樣的距離，卻要用近兩小時(shí)，這讓以高科技自負(fù)的德國(guó)人對(duì)中國(guó)刮目相看。2016年11月，我們歐華作協(xié)的7位文友在河南采風(fēng)，結(jié)束后，一起乘高鐵從鄭州赴西安，兩個(gè)多小時(shí)就到了。游覽后又乘高鐵，5個(gè)小時(shí)來(lái)到北京，參加第二屆世界華文文學(xué)大會(huì)。大家倍感旅途輕松，直呼高鐵快捷舒適，太棒了！會(huì)后我到重慶，忽然接到通知，讓我第二天趕到成都西南交大，與德國(guó)專家會(huì)面。記得90年代，我曾坐成渝臥鋪，得一夜時(shí)間。而如今，上午8點(diǎn)多坐高鐵出發(fā)，不到10點(diǎn)就到了成都東站，換地鐵到校區(qū)犀浦，趕上了與專家一起吃中飯。這要是放在從前簡(jiǎn)直是天方夜譚！

　　高鐵列車雖然風(fēng)馳電掣，但運(yùn)行順暢平穩(wěn)。放在桌板上的一杯水，也沒(méi)有晃動(dòng)之感。車廂里隨處可見(jiàn)高科技與人性化服務(wù)的結(jié)合體。穿著整潔、大方的乘務(wù)員像空姐一樣，穿梭于各個(gè)車廂，為旅客服務(wù)，使人由衷地贊嘆“就是不一樣，坐火車卻有著坐飛機(jī)的感覺(jué)。”

　　最近接二連三又讀到新消息，寶蘭高鐵、西成高鐵今年通車，加上已通車的西鄭、西太高鐵，西安北客站已是四條高鐵交匯的樞紐大站。而西安通往銀川、延安、重慶、武漢的高鐵正在施工或即將開(kāi)工，再過(guò)幾年，西安將成為米字型高鐵網(wǎng)的中心。前景令人振奮！

　　陜西高鐵的發(fā)展是全國(guó)的縮影。中國(guó)高鐵2008年起步，京津高鐵在奧運(yùn)會(huì)前通車。近年來(lái)，總長(zhǎng)度已由2012年底的9300公里增加到2016年底的22000多公里。雄踞世界第一，高鐵密織成網(wǎng)，占全球運(yùn)營(yíng)里程的65%以上。這是多么了不起的成就。國(guó)家規(guī)劃的“四縱四橫”的高鐵網(wǎng)已大體完成，如今又提出了“八縱八橫”的新目標(biāo)。

　　高鐵不僅產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟(jì)效益，而且正在引領(lǐng)世界潮流，成為中國(guó)形象的亮麗名片。這幾年我目睹體驗(yàn)了中國(guó)高鐵的飛速發(fā)展，未來(lái)，它還將繼續(xù)書寫輝煌。

　　【作者高關(guān)中系歐華作協(xié)理事】